《规划》提出打造海南自贸港交通运输绿色名片。
平稳推进2030年禁售燃油车，到2030年，全省公共服务和社会运营领域新增和更换车辆（特殊用途除外）清洁能源占比、私人用车领域新增和更换车辆新能源占比达到100%，车桩比保持2.5:1以下。
有序推进重卡、冷链物流、公共交通领域燃料电池汽车示范应用。探索建设出港零碳货运走廊。
科学规划氢基能源供给陆海布局。支持洋浦建设绿色低碳国际航运枢纽港口，开展琼州海峡绿色航运区示范航线研究。持续提高船舶靠港岸电使用量。积极推动生物柴油、绿氨、绿色甲醇等绿色船燃示范应用。
布局建设电氢氨醇一体化协同的深远海综合能源平台和氢基能源加注中心。因地制宜构建综合交通枢纽场站“分布式光伏+储能+微电网”交通能源系统。
推动规模以上机场桥电应用尽用，稳步提升可持续航空燃料（SAF）应用比例。
积极推进西环普速铁路扩能改造和洋浦铁路支线建设，推动“公转铁”和“铁海联运”。协同推进智慧交通与绿色物流建设。深化海口市公共领域全面电动化先行区试点。
核心政策细节
到2030年，海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%；公共服务、社会运营领域新增和更换车辆（特种用途除外）清洁能源占比、私人用车领域新增和更换车辆新能源占比均达到100%，全省车桩比控制在2.5:1以内，系统性解决充电难题。
政策仅管控全新纯燃油车的新车销售环节，并非“禁行”：2030年后已上牌的存量燃油车仍可正常年检、合法上路至法定报废年限；插电混动、增程式等混合动力车型不属于禁售范畴，可正常选购，燃油二手车也可正常流通交易。
海南作为独立海岛，全岛出行里程适中，无北方冬季低温导致的动力电池大幅衰减问题，新能源汽车推广条件得天独厚；“十四五”期间当地新能源汽车市场渗透率、保有量占比分别居全国省级地区第一、第二位，传统燃油车产业包袱轻，转型阻力更小，具备先行先试的成熟基础。文章来源：每日经济新闻、网络