商用车市场50强企业【202606期】

2026 年 6 月商用车榜单中，北汽福田以 24.6k 总销量登顶行业第一，客车 2.3k、货车 22.3k，同比下滑 11.48%，环比回落 5.30%；上汽通用五菱 21.9k 排名第二，客车 6.4k、货车 15.6k，同比、环比同步走弱；一汽集团 18.3k 位列第三，仅布局货车品类，同比上涨 17.93%，环比提升 12.34%。前五车企月度销量均突破 10k，货车是商用车市场核心销量支撑，客车仅少数企业形成规模产出。

市场增长分化特征突出，大量车企实现大幅同比增长。吉利四川商用车同比增幅 243.83%，河南福田智新新能源同比上涨 281.83%，集瑞联合重工同比增速 297.07%；徐工汽车、重庆长安跨越、山西新能源汽车、湖南汽车制造同比涨幅均超 80%，新能源、专用工程类商用车增量显著。传统头部车企多数承压，北汽福田、上汽通用五菱、长城汽车、陕汽、东风商用车等主流货车企业同比出现下滑。

品类结构差异明显，纯货车企业占据榜单多数席位，一汽、重汽全系、徐工、三一、中联重科等仅布局货车；兼顾客货双赛道的企业集中在轻型商用领域，北汽福田、上汽通用五菱、江铃、长安系、吉利商用车等同时产出客车与货车。客车赛道体量偏小，宇通客车 2.7k、山西新能源 4.3k、江铃 7.6k 为客车销量头部企业，多数车企客车板块销量不足 1k。

梯队格局分层清晰，第一梯队为 20k 以上规模的北汽福田、上汽通用五菱；第二梯队为 10k 至 20k 区间的一汽、江铃、重汽济南商用车；30 名之后车企月度销量普遍低于 3k，尾部企业市场体量有限。新能源商用车相关厂商增速全面领先传统燃油商用企业，市场需求向新能源、工程专用车型倾斜，传统干线货运车型需求阶段性收缩。

整体来看，6 月商用车市场存量竞争加剧，传统主流货车品牌销量同比走弱，新能源商用车、工程专用商用车成为行业增量核心；客货双线布局企业集中于轻型商用赛道，重型货车企业增长乏力，细分品类赛道分化持续拉大头部与尾部企业差距。