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这不是一个孤立的经销协议。此前,Emil Frey已经在瑞士市场与吉利体系内的极氪、远程新能源商用车开展合作。吉利品牌加入后,双方合作从高端新能源乘用车、轻型商用车,进一步延伸到更面向主流家庭消费的新能源SUV。
瑞士市场规模不算欧洲最大,但它有三个特点:第一,消费能力强,用户对安全、品质、服务体验要求高;第二,新能源车接受度持续提升,适合检验中国品牌在高价值市场的品牌表达;第三,瑞士并非单纯“卖车市场”,更看重渠道、售后和长期服务能力。
吉利选择Emil Frey作为销售代理,借助本地成熟进口商的渠道、服务、金融与客户触达能力,降低新品牌进入欧洲成熟市场的冷启动成本。对中国车企出海而言,欧洲市场早已不是“把车运过去就能卖”的阶段,经销网络、售后承诺、合规认证、残值体系和品牌信任,正在成为决定成败的关键。
从公开资料看,吉利在欧洲的动作正在从“品牌发布”进入“渠道落地”。吉利欧洲官网披露,2026年3月,Geely E5和STARRAY EM-i已在西班牙、德国、荷兰、比利时和卢森堡五个欧洲核心市场完成亮相;国内报道进一步提到,过去三个月吉利还在匈牙利、法国等市场推进品牌发布。
这说明吉利在欧洲并非单点进入,而是在多个国家同步搭建产品、渠道与服务体系。瑞士这一站的意义,在于通过Emil Frey这样拥有本地信任基础的合作方,把品牌导入动作具体落到进口、分销和售后网络上。
吉利官方披露,2025年吉利汽车累计销量302.4567万辆,同比增长39%;新能源销量168.7767万辆,同比增长90%。进入2026年后,吉利上半年全球销量达到142.2958万辆;同期海外销量47.4228万辆,同比增长158%;其中海外新能源销量27.7189万辆,同比增长585%,占海外销量约59%。
这些数据说明,吉利的全球化不是宣传层面的“走出去”,而是已经进入销量和渠道双增长阶段。欧洲市场虽然门槛高、认证严、用户挑剔,但对于希望建立全球品牌心智的中国车企来说,仍然是必须打的硬仗。
欧洲汽车市场正在受到碳排放法规、电动化转型、能源价格和消费结构变化的共同影响。欧盟层面持续推动乘用车减排目标,虽然瑞士并非欧盟成员,但其汽车法规、消费习惯和欧洲供应链高度相连。对吉利而言,纯电车型E5与插混车型STARRAY EM-i同时进入,实际上是在用两条技术路线覆盖欧洲用户的不同需求:一类用户直接转向纯电,另一类用户仍需要更长续航和更低补能焦虑。
这也是当前中国车企进入欧洲的普遍路径:纯电产品负责建立技术形象,插混产品负责承接更广泛的家庭用户需求。相比单一押注纯电,双技术路线更容易适应欧洲市场分化。
第一,中国车企出海正在从贸易型出口,转向渠道型、本地化运营型出海。
第二,欧洲市场不是单纯追求低价,成熟经销商和售后体系的重要性会越来越高。
第三,纯电与插混并行,可能成为中国品牌进入欧洲主流家庭市场的现实选择。
第四,海外合作伙伴的质量,本身就是品牌力的一部分。能否找到足够强的本地伙伴,决定了中国车企能不能从“有产品”走向“有市场”。
吉利签约Emil Frey,表面看是一条经销商合作新闻,放到中国汽车出海的大背景下看,则是中国品牌在欧洲从“进入”走向“经营”的一步。接下来,吉利需要证明的不只是车型竞争力,更是长期的本地服务能力、渠道协同能力和品牌信任建设能力。
资料来源
• 爱卡汽车爱咖号《吉利汽车正式签约瑞士经销商Emil Frey集团,全球化布局再添新篇章》:https://aikahao.xcar.com.cn/item/3790017.html
• Geely Auto官方新闻《Emil Frey Group Appointed Official Importer of Geely Auto in Switzerland》,2026-06-21:https://global.geely.com/en/news/2026/geely-auto-emil-frey-official-importer-switzerland
• Geely Auto Europe News页面,关于瑞士进口商任命及欧洲五国品牌推出信息:https://www.geelyauto.eu/geely-news
• Geely Auto官方新闻《Geely Auto Achieves Record Overseas Growth in First Half of 2026》,2026-07-02:https://www.geely.com/en/news/2026/geely-auto-record-overseas-growth-first-half-2026
• World Economic Forum对Emil Frey AG的机构介绍:https://www.weforum.org/organizations/emil-frey-ag/
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