项目 |
中国邮政航线 |
云港航空航线 |
首航日期 |
2026年7月7日 |
2026年7月7日 |
执飞机型 |
B757-200F |
B757 |
飞行时长 |
单程约3小时 |
单程约3小时 |
初期班次 |
每周2班（周二、周日） |
每周3班 |
单程载量 |
25吨 |
26吨 |
远期规划 |
加密至每周3班 |
稳定运营 |
去程货物 |
跨境电商产品、智能制造设备、机械配件 |
鞋帽纺织品、日用消费品 |
回程货物 |
缅甸生鲜品、热带水果、工艺品 |
青蟹、黄鳝等水生动物 |
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智能制造设备——四川近年来在智能制造领域快速崛起，机械配件、电子设备等高附加值产品对运输安全性和时效性要求极高，空运是唯一能满足要求的方式。
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纺织品与丝绸——四川与缅甸在纺织品加工贸易领域合作持续升温，缅甸作为全球成衣制造新兴基地，对面料和辅料的需求旺盛。此前川产丝绸主要依赖陆路口岸，运输周期长且损耗率较高，空运通道开辟后供应链响应效率大幅提升。
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机场冷链仓储——双流机场是否具备足够的冷链仓储和分拣能力，承接回程生鲜的快速中转和暂存。
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城市冷链配送——从机场到农贸市场、生鲜电商前置仓的城配冷链网络是否完善。
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云仓协同——如果将生鲜进口与云仓体系结合，通过温层分类管理、库存共享、智能调度，有可能构建起"机场冷链仓+城市配送网+电商前置仓"的一体化生鲜供应链。这正是全国数智化云仓平台在冷链领域可以探索的方向之一。
时间 |
航线 |
意义 |
2024年12月 |
成都⇌达卡（孟加拉国） |
首条南亚方向全货机航线 |
2025年12月 |
重庆⇌仰光（缅甸） |
首条通达仰光的货邮航线 |
2026年 |
南京⇌克拉克（菲律宾） |
加密东南亚东部覆盖 |
2026年 |
广州⇌曼谷（泰国） |
华南-东南亚主干通道 |
2026年7月 |
成都⇌仰光（缅甸） |
西南第二条仰光航线 |
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自主可控：在全球供应链不确定性加剧的背景下，拥有自主可控的航空货运网络是保障国际贸易畅通的关键基础设施。
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普惠服务：作为邮政"国家队"，中国邮政不仅服务商业客户，还承担着跨境邮件普遍服务义务。货运航线与邮路叠加，可以为中小微跨境电商卖家、侨胞提供成本更低的物流选择。
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网络效应：以重庆-仰光、成都-仰光为西南双引擎，以广州-曼谷为华南支点，以南京-克拉克为华东覆盖——中国邮政正在构建一张覆盖东南亚的自主航空货运网络，网络效应一旦形成，后来者很难复制。
维度 |
上海-槟城航线 |
成都-仰光航线 |
方向 |
东南向（马来西亚） |
南向（缅甸） |
核心定位 |
跨境电商+电子产品 |
跨境电商+制造设备+生鲜回程 |
回程特色 |
马来西亚电子产品、棕榈油 |
缅甸青蟹、龙虾、热带水果 |
叠加功能 |
纯货运 |
货运+国际邮路 |
执飞方 |
商业航司 |
中国邮政+云港航空 |
产业对接 |
长三角电子制造 |
成渝装备制造+纺织 |
