市委六届九次全会提出，以“203060”重点攻坚突破体系为抓手载体，推动经济社会发展全面转入创新驱动发展轨道。作为“20+”战略引领创新平台中的硬核担当，四大重庆实验室身先士卒，以差异化主攻方向，锻造科技创新的“策源地”、产业创新的“强引擎”。其中，明月湖实验室正聚焦新材料赛道，以“镁”作文章，精准对接“33618”现代制造业集群的创新发展需求。特别策划“解码四大重庆实验室”，今天走进明月湖实验室。
记者肖洁：“现在我手上拿着的这块石头虽然看着不起眼，但从中可以提炼出一种叫‘镁’的新材料。镁，是目前世界上已知最轻的金属结构材料，我国镁资源储量和产量都排在全球第一，占比分别达到70%、90%。手里的资源，如何变成发展的优势？在明月湖实验室，从‘一块镁锭’到‘一只轮毂’的跨越，已经成为现实。”
镁合金汽车轮毂，正处在大规模普及的前夜，尽管市场增长非常迅速，但整体份额远低于铝合金和钢制轮毂，其主要原因就在于，采用现有锻造加工工艺的镁合金汽车轮毂面临成本高、效率低的问题。在明月湖实验室轻量化材料与工程研究院， 蒋斌团队研发的全球首款采用半固态注射成型技术制备的镁合金汽车轮毂，成为破局关键。
国家镁合金材料工程技术研究中心副主任、明月湖实验室轻量化材料与工程研究院院长蒋斌：“锻造成型是一种塑性加工的方式，工序长、成本高，而采用半固态注射成型的话，这个材料成本就比铝合金还便宜，节约25%左右，然后工序也比较简单，可以直接近终成型。我们就有针对性地去开发，从材料的成分设计到它的工艺参数优化，系统性地去突破，现在从16寸到21寸的轮毂都可以做。”
记者肖洁：“我们来感受一下这只镁合金汽车轮毂的重量。看，我一只手是完全可以拿起来的，16寸、8公斤。相比于目前市面上常见的轻量化的铝合金汽车轮毂，它实现了30%的减重，如果按照4只汽车轮毂计算的话，它可以使一辆新能源汽车整车轻至少10公斤，这带来的将是续航里程实实在在的增量 。”
在完成工程化试验之后，这样的新一代技术产品，有望明年在赛力斯、长安、一汽等新款车型上实现量产应用。我们注意到这样一组数据： 目前在行业内，全国单车镁合金平均用量在5公斤左右，而重庆已经高于平均水平，长安汽车单车使用约10公斤，赛力斯超过20公斤。
国家镁合金材料工程技术研究中心副主任、明月湖实验室轻量化材料与工程研究院院长蒋斌：“这个半固态注射成型镁合金轮毂能用到整车上的话，它的轻量化水平会进一步提高，那再加上其它的一些电驱壳体、门内板、后地板这些能够在未来用上去的话，重庆品牌的汽车单车用镁量有望突破100公斤 ，甚至150公斤。”
事实上，作为全国工业门类最齐全的城市，重庆的镁产业早有一定规模，但长期以来，都停留在初级加工层面，附加值低，赚的是卖原料的“辛苦钱”。 明月湖实验室所做的事，本质上是把资源优势变成了技术优势和产业优势，其增值空间完全不同。 起于科研，落脚产业，正是重庆以创新驱动发展的有力印证。
硬件上，这里建有国内领先的大型仪器共享服务平台，拥有各类高精尖设备100余台套；软件上，汇聚了10余名国内外院士、近50名国家级人才、45个科研团队，形成了多元化、高层次的科研人才梯队；机制上，实验室与赛力斯、长安、宝武镁业等头部企业直接对接，科研方向直指产业需求，支撑的是重庆新材料产业真正从“卖原料”走向“研高端”，再挺进“大市场”。
立足新材料科创高地，目前， 明月湖实验室聚焦新型储能材料、智能材料等核心技术领域，已取得安时级镁离子电池、镁固态储氢材料与装置、镁合金一体化超大压铸件等国际领先的标志性成果， 获得国际镁协“未来技术奖”等十余项荣誉 。“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”，明月湖实验室正以时不我待的节奏，支撑重庆先进材料产业向万亿级迈进。 这，也正是重庆高水平建设创新强市的题中之义。
来源：重庆广电-第1眼TV
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