中国车企在欧销量首次超越日系车企！

2026年5月，在欧盟高额电动车关税壁垒的压制下，中国主流车企在欧洲31国市场的乘用车销量首次超越日系车企，终结了日系车企长期在欧洲市场占据优势的局面，成为中国汽车出海进阶的关键里程碑。这一格局逆转，是中欧汽车市场政策调整、产品结构差异与企业战略博弈共同作用的结果，也凸显出中日车企全球化布局的显著分化。

数据拐点降临：逆势高增，中国车企在欧销量首度反超日系车企

欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的5月新车销售统计数据，印证了全球汽车区域竞争格局的重要更迭。2026年5月，比亚迪、上汽集团、吉利、奇瑞、零跑五家主力中国车企，在欧洲31个核心国家市场合计售出138,410台乘用车，同比大幅飙升65%，增长势头十分迅猛。

与之形成鲜明反差的是，丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱六大日系主流车企当月欧洲总销量为130,424台，同比下滑3%，市场呈现持续萎缩态势。

7月9日，保时捷公布的2026年上半年全球交付数据显示，今年1-6月销量下滑16%至12.23万辆，为2020年以来的最低水平。

保时捷所有市场交付量均出现同比下降。品牌第一大市场北美交付37712台，降幅13%；中国市场持续承压，交付量14501台，下降32%。

海外及新兴市场板块交付24877台，同比下滑18%，品牌表示中东地缘冲突是销量走弱的诱因之一。不含本土德国在内的欧洲市场交付30278台，下降14%；德国本土交付量下滑6%。