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截至7月10日，环渤海港口煤炭库存2998.6万吨，环比小幅增加2.3万吨。本轮库存止降回升核心诱因是台风持续扰动沿海航运，南北航线大量船舶停航避险，市场即期可用运力大幅收缩，港口煤炭疏运受阻，调出量下滑带动库存小幅垒库。
主产区煤价整体稳中有升，下游集运站台、贸易商维持温和补库节奏，高性价比矿源吸引力凸显，对应矿区拉运车辆数量显著增多，刚需采购对坑口煤价形成支撑。
北方港口现货市场迎来企稳拐点，全品类动力煤价格止跌运行，市场询盘热度有所增加，货主报价普遍保持坚挺。现阶段产地至港口综合发运成本深度倒挂，贸易商亏损出货意愿较低，普遍抵触降价销售；同时铁路集港发运量同步明显回落，市场呈现止跌企稳格局。
进口煤市场延续弱势，各品类竞拍成交价格持续走低。7月国内长协煤供货稳定、拉运充足，终端对低价进口煤依赖度有限。市场成交显示印尼CV3800大矿FOB成交价63美元，南加矿区发往华南港口海运费超9美元，综合核算进口到港成本与内贸煤形成倒挂，进口煤价格优势消失，进一步削弱终端外采意愿。
航运板块涨势进一步扩大，中国沿海煤炭运价综合指数上涨63.29点，收报877.88点，各主干航线运价每吨上调1.9-3.3元。多重利好共振推动运价强势上行：主产区安全监管加码、国内煤价下跌空间收窄，叠加台风过境后盛夏持续高温的用电预期，市场远期拉运货盘较上周明显增多，航运市场需求回暖，运价自低位开启跳涨并维持连涨走势。
