来源：吴晓波频道

“一些国家的社会风险正在显性化，尤其是本土保护、反对外来者和合规压力都在上升。”

 文 /巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

“现在飞非洲的航班，90%都是中国人”

“最近，有上百人咨询我想出海非洲了。”1989年生的李友周说道，他在2024年出海坦桑尼亚，在当地已有2000平方米的电动三轮车组装厂。

不少从中国去往非洲的出海人体感显著。

“以前坐飞机去非洲，机上一大半是外国人，现在飞非洲的航班，90%都是中国人。”在肯尼亚创业的智能会议平板品牌“会参谋”创始人南姐对小巴说。

“埃塞俄比亚首都机场，转机的中国人人山人海，像当年的广州火车站。”另一位创业者朱桂彩补充说。

埃塞俄比亚机场排队的人群

中国商会正在非洲规模化兴起：去年1月，坦桑尼亚河北商会成立，4月，非洲中国商会成立。6月，湘非经贸商会成立。9月，非洲川渝籍商协会联盟成立，11月，埃及湖北商会成立，塞内加尔河南商会成立，今年5月，河北科特迪瓦商会成立……

与此同时，前5个月，我国对非洲国家进出口1.14万亿元，历史同期首次突破1万亿元，同比增长18.2%，高于2025年17.7%的同比增速。

出口非洲的工程车辆

这一增长速度，比咱们和东盟、欧盟 16.6%、10.3% 的贸易增速都要高，反观对美贸易总额还下滑了 6.6%，对比十分突出，现在中非贸易总额，离中美 1.61 万亿的体量已经没差多少了。

一位资深出海产业从业者补充道：委内瑞拉一事，说明美国要重新把控拉美区域；今年中东战火不断，生意很难开展，东南亚市场竞争又极度激烈，欧美市场同样举步维艰。

从海关数据能看到，3 月我们对中东出口同比大跌 41.3%，直接把整体出口增速拉低 2.7 个百分点；前四个月对拉美出口只增长 10.5%，去年同期还有 16.3%，增速明显回落。

政策层面也在持续升级中非贸易扶持力度：5 月 1 日开始，国内对 53 个非洲建交国家所有品类商品实行零关税，也是全世界第一个对全部非洲建交国，单方面放开全覆盖零关税待遇的主要经济大国。

5月1日，实施零关税举措生效后的首票货物入境

图源：新华社

中小工厂纷纷扎根非洲，本地电商加速崛起

去年11月，港股“非洲消费品制造第一股”乐舒适横空出世，被视为“非洲制造”的里程碑事件，这是中国企业推动非洲工业化的标志性品牌。

越来越多中国工厂躬身入局，事实上已成为非洲工业制造的重要推力。

南姐以前在国内做外贸和电商接单，产品销往82个国家，主要市场在俄罗斯、土耳其和中东，2022年决定“肉身出海”，前往市场增速最快的东非地区，进行长期的本地化运营——注册本地公司、落地当地团队、建展厅、做售后。

如今，她在肯尼亚内罗毕拥有一个4000平米的仓库和有一个门店，海外员工十几人，一年能做人民币5000万元。

据她透露，原本去年计划开5个店，但因为接了很多标案（指招标项目‌），现在全力忙交付，还准备购买工业用地盖仓库。

她们的产品主要面向学校、企业、教堂、会议室。“说出来可能不信，非洲的售价高于其他市场。比如一款主流产品卖5000多元人民币，在非洲能卖到1000美金左右，而在俄罗斯或土耳其只能卖八九百美金。”她对小巴说道。

“以前逻辑很简单：中国找货，发到非洲，卖掉赚钱。但门槛越来越低，信息越来越透明。真正能长期活下来的，在做本地化。本地组装、仓储、销售、售后、配件，甚至包括分期付款、账期管理和回款风控。”他总结说道。

中国工厂的兴起很大程度上基于通电、通网、通路、通支付、通物流等非洲基础设施的完善，而它另一方面的促进效果是：跨境电商加速兴起，以及本地电商在崛起。

2025年，非洲B2B跨境电商交易规模突破424亿美元，同比增速达31.5%，首次超越拉美27.8%的增速，增速位居全球第一。

其中，新能源组件成为增长最快的品类，全年交易额突破58亿美元，年度增幅达156%。其次为智能农机，全年交易额达42亿美元，年度增幅达89%。

贸易保护主义抬头，怎么办？

不过，越来越火热的中非贸易，某种程度上也暗含风险。

坦桑尼亚，去年出台外国人行业准入禁令，涉及零售及批发、移动支付业务、手机与电子设备维修、美发沙龙、小规模采矿、本地快递与包裹递送、商业及房地产中介代理、微型与小型工业的所有权与运营等15个行业。

津巴布韦、纳米比亚已经收紧锂矿原矿出口禁令，刚果金要求外企在规定期限内建好本土冶炼厂；埃及、尼日利亚、肯尼亚从“欢迎进口”转向“本土替代”。

近期的南非“排外事件”令全球震惊。6月30日，南非爆发全国性反非法移民游行，要求政府加大打击非法移民力度，迫使南非总统拉马福萨发表电视讲话，强调任何组织或个人都无权自行驱逐外国公民。

小结

一款液压钳国内售价仅 80 元，在坦桑尼亚采购折合人民币却要 720 元，价差整整九倍，这背后正是两国工业发展水平悬殊的直观缩影。

杨涛向小巴分析道：我们不能只停留在成品外销，要逐步转向输出零部件、落地非洲本地组装生产，产品既供应当地市场，也反向销往欧美乃至回流国内。归根结底，要助力非洲搭建完整工业体系、完善本土供应链，唯有如此，才能从根源上平衡贸易顺差。

与此同时，中文网络及不少出海从业者口中 “非洲人口红利庞大，可承接消化国内过剩产能” 的论调，早已不符合当下中非经贸合作的发展现实。