船，船是什么？遇水架桥，没桥的地方，得靠船。在风雨飘摇的河海中，需要船，渡行者到光明的彼岸。有船，有船票，不仅仅渡人，还可以渡货。在现代国际贸易中，万吨，10万吨远洋大轮，将货物，原油从一个洲发送到另外一个洲。在古代与现代，皆如此。巧克力制造，由于可可豆产地的狭隘性，从古至今，全靠船运，将可可豆从一个西非农户，一个南美村落，将豆汇聚到大港，再乘大船运输到欧洲，美国大港，或者中国的大港。
船，在可可贸易与巧克力工业中，如此重要。在著名的科隆巧克力博物馆，一条古代的原木船，向现代人展示了从古到今，可可运输的历史痕迹和可可贸易的艰辛。这一艘船，承载了太多的历史，有公平易货贸易，有可可豆农的艰辛，有可可豆农的生存与希望，有逐利冒险的走私，也有批发商的盘剥和不公平的贸易，甚至有大风大浪中与自然的生死搏斗。
在巧克力博物馆热，巧克力蜡像，雕塑热的今天中国巧克力市场中，各种动物，建筑，文物造型被巧克力或类似巧克力的物料揉捏而成。这些雷同的造型，在人口众多的中国各地，成为网红和打卡地。然而细看，却没有太多的内涵。而且，这些原料，到底是不是巧克力，能不能吃，并非如某书，某些自媒体宣传的那样。网上FAKE news 太多了，造型大多薄人一笑，提供情绪。
在众多的造型，以巧克力之名的造型中，恐怕以船为型的，在中国仅此一家。
浙江绍兴，乌篷船，黄酒，迅哥等成为城市IP。在可可巧克力行业，绍兴也是中国可可加工重镇。在中国最大的可可加工工厂，也有一条城市IP的船，100%纯纯脂巧克力造。
小船边上是绍兴水下独特的小桥，还有黄酒。河里，是布满的巧克力片，射灯下，有的闪闪发光，如同货币。可可不就曾经是货币吗?可可豆现在也很值钱。
这是纯脂巧克力造。在一次参观中，德国老板见到地上摆放的海量巧克力片，捡起来就吃。
这是真的可以吃的。味道好极了，还接了地气。
这一堆的巧克力，实实在在真是从豆开始加工，经过风选，焙炒，去皮，研磨，压榨得到可可脂和可可粉；然后在德国生产线上，进行配料，辊机研磨，精练，得到巧克力浆料后，再制造出各种雕塑，造型。
这一小小的展示，并非博物馆所有，而是在中国最大的可可工厂和高水平巧克力浆料研磨工厂内。其意义在于，一切都是厂内造的，真实的。而可可豆，则是从非洲坐小船，转大船而来的。作为中国最大的可可豆进口加工商，绍兴启利兴光可可股份有限公司，在历经多年可可豆波动和大小周期中，发展壮大到今天行业龙头地位：中国最大的可可豆进口公司，中国最大的可可研磨加工厂，并拓展到具备国际水准的巧克力浆料研磨业务。真正做到规模化，稳定高质量生产，从豆到巧克力，中国唯一一家，兴光可可，也体现的可可和巧克力先进中国制造的水平。
在与公司高层交流中，深知可可行业和巧克力之不易。大风大浪如同行船，有的行业内公司在风浪中搁浅了，有的早早上岸洗手不干了，可可这风浪波动太大，晕船呕吐，吃不消。
大浪淘沙，在行内做到隐形冠军，实属不易，这艘可可之船承载着智慧，拼搏，战略，定力，眼光，可可巧克力的理念与价值观。
小零食食品生产中，作为独特的原料而存在的可可和巧克力浆料，可可的波动，过去波动，现在波动，未来还会一直波动下去。有人在波动中发财，有人在风浪在被翻下船。
在昨日与兴光可可高层的进一步交流中，大家有一个公司，没有持续方向正确的可可和巧克力价值观，不知道哪天风险就找上门来。对可可价格的波动，更难把握，这需要专业，定力，对大势，对周期的研判和把握。对很多中小巧克力制造者，制造商，一方面热爱巧克力，当然也热爱拥抱巧克力的美好利润，另一方面却对材料波动无所适从。
昨日晚间，可可豆价格又破6000美金。心慌不慌？半年前才破3000美金，如今又翻倍了。
如何办，如何在可可豆风雨飘摇中心定？
欢迎来绍兴，最大的可可工厂中，与行业内最大的可可加工厂交流，与德国行业内的国际性公司交流可可，巧克力的技术。来绍兴，上研讨会看看“小巧克力”船，品尝纯巧克力，还是工业豆到巧克力的，还有参观国际水准的大生产线，您一定会找到新的灵感：如何在波动的可可价格中找到一条风浪中稳定的小船。
关于该研讨会的日程安排目录，将在后续几天发文介绍，欢迎报名参加，无论是小手工巧克力制造者，还是国际巧克力公司的大牌经理们，皆欢迎：sourcetech@sina.com