2026 年 6 月混动市场头部竞争激烈，比亚迪宋 Pro 以 16427 台拿下混动车型月度销冠，同比下滑 16.47%；方程豹钛 7 14933 台位居第二，作为全新车型实现快速起量；比亚迪海狮 01 以 11270 台排名第三。比亚迪秦 PLUS、海豹 05 依次跻身前五，头部车型月销量均突破 6000 台，SUV 品类占据榜单上游主力位置。
品类结构方面，混动市场以各级别 SUV 为销量支柱，轿车、MPV 形成有效补充。SUV 赛道覆盖从 A 级到 D 级完整布局；MPV 领域腾势 D9、理想 L9、问界 M9 持续领跑高端混动商务市场；轿车混动产品竞争集中于 10-25 万主流区间。
市场新旧迭代特征十分明显。多款全新车型成为增量主力，方程豹钛 7、海狮 01、深蓝 S07、智界 V9 等新品放量；坦克 700 同比增幅 611.14%，风云 A9 同比增速突破 1000%。与此同时大量早期热门混动车型销量大幅回落，比亚迪秦 PLUS 同比下滑 59.69%，秦 L 同比下降 71.90%，宋 L 同比大跌 98.08%，多款存量老款车型需求持续萎缩。
整体来看，6 月混动乘用车市场进入产品迭代周期，市场重心逐步向新款中大尺寸车型转移；传统紧凑级老款混动车型销量持续下行，具备全新平台、差异化定位的新品正在重塑混动细分市场格局。
2026 年 6 月混动细分市场中，比亚迪汽车以 96522 台稳居车企榜单首位，但同比大幅下滑 42.36%，上半年混动累计销量 430225 台，累计增速 - 46.19%；吉利汽车 34243 台排名第二，同比下降 15.10%；长城汽车 222111 台位列第三，同比下滑 25.09%。奇瑞汽车、赛力斯汽车跻身前五，头部自主车企混动板块普遍同比承压。
车企增长呈现显著两极分化。部分品牌实现高速增长，上汽通用混动销量 10666 台，同比增长 65.31%；上汽通用五菱同比大涨 134.02%；零跑汽车同比上涨 44.25%。外资合资混动板块增量突出，东风日产、上汽大众本月同比增速均突破 1000%；沃尔沃汽车同比增幅 199.38%，合资品牌加速落地混动产品抢占市场。
多家主流自主车企混动业务销量明显回落，赛力斯同比下滑 58.58%，理想汽车 8565 台，同比暴跌 74.48%；长安汽车同比下滑 70.98%，深蓝汽车同比下降 74.80%。腾势新能源、岚图汽车走势分化，腾势同比小幅下滑，岚图维持小幅正向增长。
尾部中小车企生存压力突出，30 名之后多数车企混动月销量不足 1000 台，不少品牌月度仅数百台规模。综合来看，6 月混动市场存量竞争加剧，传统头部自主品牌混动销量普遍下行；合资品牌混动产品发力冲击市场，行业竞争加剧，新品迭代能力成为混动业务保持增长的核心要素。
2026 年 6 月混动车型城市销量榜单中，广州以 14374 台位居全国首位，同比小幅上涨 1.35%；北京 11952 台排名第二，同比增长 20.11%；宁波 9427 台位列第三，同比大幅攀升 109.82%。深圳、成都跻身前五，头部城市月度混动销量均突破 8600 台，华南、华北核心城市构成混动消费基本盘。
区域市场冷热分化特征显著。华南地区整体保有体量领先，广州稳居榜首，但深圳本月销量 8727 台，同比下滑 28.04%，市场需求有所降温。华东市场亮点突出，宁波实现翻倍增长；芜湖同比暴涨 241.21%，长三角部分二线城市混动增量强劲；杭州、苏州等城市则同比出现下滑。
北方市场呈现两极格局，北京保持正向增长，天津 7478 台同比下滑 54.49%；西安、郑州、沈阳、哈尔滨、长春等北方省会城市全部录得同比负增长，东北、华北多数省会混动需求走弱。新疆多地表现亮眼，乌鲁木齐、伊犁哈萨克自治州维持同比增长，西北边疆城市对混动车型接受度持续提升。
整体来看，混动车型消费重心集中在华南大湾区、北方一线城市；市场增长不再单纯依赖省会，芜湖、宁波等非省会城市增量突出。多数传统中西部、东北省会混动销量同比回落，混动市场增量逐步向具备出行补给优势、无强制纯电政策约束的二三线城市转移。
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