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7月13日，海南省人民政府正式印发《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》，其中明确，到2030年，海南省将全面禁售燃油汽车。
海南将是中国首个停止销售汽油动力汽车的省。
“禁售”并非“禁行”是《规划》一再强调的核心原则。2030年之后，仅仅是禁止纯燃料汽车的新车上市而已，已经注册的存量纯燃料汽车，依旧可以正常进行年检，合法上路行驶。插电混合动力车、增程车等新能源汽车也可以正常购车，境外燃油车进岛自驾游不受限制。同时，在2026~2029年的4年过渡期内，通过购车补贴和停车补贴等方式引导私家车置换，维持燃油车的正常销售。
海南率先推进燃油车推出，是政策定位、地理气候、市场成本多重优势叠加的结果。作为自贸港与国家级生态文明试验区，发展绿色交通是长期战略任务。海岛地域范围有限，环岛自驾里程约600公里，主流电动车续航即可满足出行需求。
全年温暖的气候避免动力电池低温衰减，电车使用体验稳定。经济层面，海南无高速收费站，通行附加费计入成品油，当地油价长期高于内陆，进一步凸显新能源车用车成本优势。
此外，地方政府还将联合龙头企业，在新能源领域进行布局，打造一个百亿规模的汽车产业集群，为实现燃料电池汽车的全面替代，打下坚实的产业基础。
当然，海南的“禁燃”之路，也不是一蹴而就的，而是走了整整八年。
2018年：首次提出2030年前实现全岛使用新能源汽车
2019年：《海南省清洁能源汽车发展规划》明确2030年全域禁售燃油车，成为全国首个把各细分领域清洁能源化目标写清楚的省份
2022年：目标写入《海南省碳达峰实施方案》
2026年7月：《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》正式落地
据业内专家分析，广东、上海等经济发达省市新能源车渗透率高、充电基建完善、产业配套成熟，具备分步出台燃油车限售政策的条件。
但全国大范围同步推行并不现实，内陆省份地域辽阔、气候差异大、新能源产业发展不均衡，需要结合自身交通、能源、产业实际循序渐进落地转型方案。
放眼全球，挪威已决定2025年停售燃油车，去年新车电动化率达95.9%。欧盟2035年“禁止使用燃料发动机”的规定，在实施了两年多之后，已经被修改成了“减排90%”，而汽车业的变革要比人们预想的更加复杂。
海南禁售燃油车，是中国在绿色转型道路上迈出的标志性一步，燃油车退出中国的倒计时，从海南正式开启。
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