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2026年7月15日，据36氪汽车消息，英伟达自动驾驶团队进行了一次重大人事调整。随着一系列关键任命落地，前高通自动驾驶工程副总裁Dheeraj Ahuja将加入吴新宙团队，而原英伟达自动驾驶软件副总裁Sarah Tariq则进入职务过渡期，并于今日发出告别信。
本次调整的核心动作主要有三项：
Dheeraj Ahuja 加入
前高通自动驾驶工程副总裁Dheeraj Ahuja正式加入英伟达，归入全球副总裁、汽车事业部负责人吴新宙领导的自动驾驶团队。Ahuja与吴新宙曾是高通旧同事，过去七年多里，Ahuja一直主导高通自动驾驶项目。2021年底至2022年，高通正是击败英伟达和Mobileye，拿下了宝马下一代ADAS和自动驾驶平台订单，Ahuja正是该项目的直接工程负责人。
Sarah Tariq 淡出
原英伟达自动驾驶软件副总裁、负责量产项目的 Sarah Tariq进入职务过渡期，并已发出告别信。Tariq是英伟达资深员工，2005年以实习生身份加入，后转向NVIDIA DRIVE部门，一手搭建了早期的英伟达智驾团队。她的淡出标志着吴新宙完成了上层业务与算法层面的职权全面收拢。
Parixit Aghera 团队划归
系统软件副总裁 Parixit Aghera及其负责的底层软件团队，从软件工程部门剥离，正式划入吴新宙领导的自动驾驶部门。Aghera是跟随吴新宙从小鹏转投英伟达的核心成员之一。此前他的汇报线不属于吴新宙，存在一道“隔离墙”。此次划归意味着吴新宙完成了从上层应用到底层操作系统的职权贯通。
吴新宙是这两股力量的连接点。他于2006年加入高通，主导自动驾驶和通信领域研发；2018年加入小鹏汽车担任自动驾驶副总裁，带领团队交付了高速NGP、城市NGP和XNGP全场景智能辅助驾驶；2023年8月加入英伟达，担任自动驾驶产品主管。
Dheeraj Ahuja与吴新宙曾是高通旧同事，是宝马项目的直接工程负责人。
Parixit Aghera则是跟随吴新宙从小鹏转投英伟达的核心成员。
随着Ahuja加入、Aghera团队划归、Tariq淡出，一位内部人士向36氪分析称：“高通系、小鹏系在英伟达正式合流，逐步收拢到吴新宙的团队当中。”
此次调整被外界视为吴新宙自2023年担任英伟达汽车业务一号位以来，一次重要的职权扩张。
与许多空降高管不同，吴新宙早期并未大肆进行架构调整，而是先平稳融入英伟达体系。如今随着组织打通，吴新宙不仅收拢了熟悉的小鹏系作战团队，还将底层操作系统与上层应用贯通，直接提升软硬协同的研发效率。
英伟达引入具有量产经验的Ahuja，直接考量在于公司急需用标杆车企的量产交付成果来证明自身能力。2025年3月，英伟达CEO黄仁勋在官宣与丰田、奔驰等车企合作时，同步释放了对自动驾驶业务的期许——2026年创造50亿美元收入。
此次调整尚未结束。据内部消息，Dheeraj和Parixit加入后，英伟达将在自动驾驶组织内部进行一轮调整以整合不同团队和职能，具体举措预计在7月底开始官宣。
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