多艘船只接连掉头返航！霍尔木兹海峡局势出现新变化- 大数跨境

天津纵横报关有限公司

2026-07-10

▍据路透社报道，受近期船舶遇袭事件影响，至少 4 艘油轮和 LNG 运输船在接近霍尔木兹海峡后选择掉头返航，其中包括卡塔尔能源公司（QatarEnergy）旗下 3 艘 LNG 运输船，以及一艘装载约 200 万桶科威特原油的超大型油轮（VLCC）。

这是近期霍尔木兹海峡风险升级后，商业船舶主动调整航线的最新情况。

卡塔尔能源旗下Al Ghariya、Duhail、Al Ruwais三艘 LNG 运输船原本正驶向卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）装货，在接近霍尔木兹海峡后相继改变航向。

同时，一艘悬挂印度国旗、装载约 200 万桶科威特原油的 VLCC Lila Vadinar，也在阿曼附近海域掉头返航。这一变化发生在本周二两艘商船遇袭之后

运输没有中断，但节奏已经发生变化

目前霍尔木兹海峡并未关闭。数据显示，自今年 2 月底地区局势升级以来，仍有至少 16 船 LNG 从卡塔尔拉斯拉凡出口，另有 10 船 LNG 从阿联酋达斯岛（Das Island）离港。

不过，相比当地每月约 700 万吨 LNG 正常出口规模，目前实际运输量仍明显偏低。同时，等待装货的空船正在不断增加

航运分析机构 Vortexa 数据显示，拉斯拉凡港外等待装货的空载 LNG 运输船已超过 10 艘；另有 50 多艘由卡塔尔能源和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）控制的空船分布在海湾、印度洋及马六甲海峡附近，部分船舶连续 10 多天关闭 AIS 船舶自动识别系统。

霍尔木兹的影响，正在向整个物流网络扩散

霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的海运原油运输，也是卡塔尔 LNG 出口的重要通道。

当前受到影响的虽然主要是能源运输，但影响并不会止步于油轮。

近期，越来越多货物开始调整中东运输路径，部分物流转向沙特陆桥和红海港口，区域港口压力明显增加。此前，沙特吉达港堆场利用率已升至 90%，提箱等待时间最长达到 8 周，正是货流重新分配带来的直接结果。

当越来越多船舶开始主动避险，意味着市场对风险的判断，已经从“预期”进入“行动”阶段。而这种变化，往往比局势本身更早传导至全球供应链。

【声明】内容源于网络

天津纵横报关有限公司

各类跨境出海行业相关资讯

内容 4286

粉丝 0

天津纵横报关有限公司各类跨境出海行业相关资讯

总阅读39.5k

粉丝0

内容4.3k