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一、全国产业整体大盘
截至2026年6月末，全国新能源汽车相关企业59645家，上半年新增4302家，增速7.7%。
图1 近五年企业数量及增长率
全产业链：覆盖锂电原材料、三电零部件、整车、智能座舱、充换电、电池回收29个细分环节；
图2 新能源汽车产业图谱
数据来源：产业通
图3 企业结构分布
数据来源：产业通
科创资本：国家级创新平台1376个，授权专利超10万件、软著50万+件；赛道总融资9.77万亿元，亿元级大额项目占比过半，深创投为头部布局机构。
三、新能源汽车企业TOP50城市分层格局
第一梯队（2000家以上，出口核心集群）
深圳6002家：全国新能源产业第一城，整车+三电+车载软件全闭环，是国内新能源出口核心基地，充分受益海外需求爆发；
上海2589家：高端整车、自动驾驶、外资研发总部集聚，高端出口车型研发制造高地；
东莞2241家：动力电池结构件、充电设备、轻量化零部件配套重镇，广深整车产业外溢核心承载区。
第二梯队（1000-2000家，区域整车科创高地）
北京：智驾算法、车载操作系统、国家级创新平台集聚；
金华、苏杭：储能、车载零部件、新能源装备配套集群；
广州：自主品牌整车基地，兼顾国内与海外车型研发；
重庆：传统车企电动化转型标杆，商用新能源优势突出。
第三梯队（300-1000家，区域配套/整车承载）
珠三角（广佛惠）：整车配套、轻量化零部件；
长三角（苏浙皖鲁）：精密加工、储能、车载电子，合肥形成整车本地供应链；
环渤海（津鲁冀）：商用车、模具、电池回收；
中西部（渝汉西）：混动、商用新能源车制造。
第四梯队（300家以下，特色细分赛道）
宜春（锂矿上游）、宝鸡（汽车特种零部件）、芜湖（整车）、赣州、南阳等城市依托本地资源，差异化布局单一配套赛道。
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三、科创与资本区域分化
创新资源：北京国家级创新平台数量第一，浙江主导行业标准，江苏专利储备领先，广东车载软著断层领跑；
数据来源：产业通
资金流向：广东融资项目总量全国第一，北京大额战略融资金额最高；出口红利带动深、莞、沪企业融资热度持续走高；
图5 融资项目数量排名省份TOP5
优质企业：广东上市、高新、专精特新企业数量领先，适配整车出口全链条配套需求。
图6 优质企业数量排名省份TOP5
数据来源：产业通
五、核心研判（结合出口）
出海红利加速拉大城市差距：深莞沪完整配套集群承接大量海外订单，产业规模优势短期难以复制；仅布局低端零部件的三四线城市难以分享出口增量。
电动化进入存量提质阶段：国内渗透率逼近六成，行业增长重心转向海外市场、高阶智驾、储能与电池回收等高附加值赛道。
产业链国产替代逻辑强化：海外订单倒逼三电、车载芯片自主可控，拥有精密制造、锂电材料基础城市招商价值提升。
资本持续倾斜出口型整车与核心零部件：具备稳定海外交付能力的企业估值持续走高，纯组装配套小微企业融资压力加大。
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