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一、报告摘要
（一）核心结论
新能源工程机械产业正处于从“成长期早期”向“成长期中期”加速跨越的关键窗口——这是一个从“政策驱动”向“市场驱动”切换、从“单一品类突破”向“全场景渗透”演进的历史性转折。据中国工程机械工业协会数据，2026年1至5月电动装载机累计销量超2.1万台，渗透率达31.05%，全年销量有望突破5万台。徐工机械副总裁、总工程师单增海在2026工程机械行业科技节上表示，2026年国内新能源工程机械市场规模预计快速增长至800亿元左右，行业渗透率加速提升有望突破至15%~20%，正式进入规模化应用。
新能源工程机械产业的爆发由三重结构性力量共同驱动：一是政策“强制替代”与“经济激励”双轮驱动——“双碳”目标持续深化，非道路移动机械排放标准加速升级，多地出台高排放设备禁用区政策并配套以旧换新补贴；二是全生命周期经济性优势日益凸显——电动装载机较燃油装载机每年可节省燃油费用20万元以上，客户回本周期普遍低于12个月，三一重工2025年新能源产品销售额达86.4亿元，同比增长115%；三是电池技术与补能基础设施持续突破——磷酸铁锂电池能量密度持续提升、换电模式在矿山港口等封闭场景快速落地，正在逐一破解电动工程机械的续航与补能焦虑。
在中性情景下，中国新能源工程机械市场规模有望从2026年的约800亿元增长至2030年约2000亿元，五年复合增长率约25%。产业当前正处于渗透率从10%向20%+加速突破的关键窗口，各细分品类电动化进程分化显著——电动装载机已跨越“早期导入”阶段进入“规模化竞争”阶段，电动挖掘机仍处于起步阶段但增长势头明确。未来五年，新能源工程机械将是“双碳”目标下确定性最强的工业装备赛道之一，也是中国工程机械企业实现“换道超车”的历史性机遇。
（二）投资/战略建议
产业阶段定位：新能源工程机械当前处于“成长期早期→成长期中期”的过渡窗口。行业正从“政策补贴驱动”向“经济性自驱”转变，从“单一品类突破”向“全场景渗透”演进，呈现出“头部集中、品类分化、海外加速”的鲜明特征。建议围绕三条主线进行配置：其一，电动装载机龙头主线——电动装载机渗透率已突破30%，进入规模化竞争阶段，柳工与徐工合计约占中国本土电动装载机一半产量，龙头之争胶着。徐工新能源装载机市场占有率已由2023年的23.2%提升至2025年的近30%，持续行业第一。其二，电动矿卡与宽体车主线——矿山场景具有“封闭运行、重载下坡、高频往复”的特点，是电动化经济性最强的应用场景之一。预计中国无人驾驶矿卡销量将由2025年的约4000辆增至2030年的约1.63万辆，CAGR达32.5%。其三，电动挖掘机“潜伏期”布局主线——电动挖掘机渗透率从2024年的0.04%提升至2026年一季度的0.2%，增长势头明确。徐工机械明确表示，在核心零部件和补能技术突破后，挖掘机械预计是下一个爆发点。
风险警示：新能源工程机械产业面临四大核心风险。一是各品类电动化进度分化风险——电动装载机已进入爆发期，但电动挖掘机仍受液压系统能效瓶颈制约，投资回报周期长达1.5-3.6年；二是充电基础设施不足制约规模化发展——在大多数工地，充电桩覆盖率不足10%，大功率充电（350kW+）成本极为昂贵；三是价格内卷加剧风险——产品同质化问题逐渐显露，企业为增加销量往往进行价格内卷，利润空间持续承压；四是海外市场拓展的不确定性风险——海外充电基础设施更为薄弱，且面临不同国家的技术标准和贸易壁垒。
（三）方法论声明
本报告为中投产业研究院基于产业生命周期理论对新能源工程机械产业进行阶段判定和趋势推演。新能源工程机械属于成长期产业，正处于渗透率从个位数向两位数加速突破的关键窗口，各细分品类电动化进度分化显著。报告采用成长期产业的“技术渗透+政策驱动+经济性验证”复合预测框架，综合中国工程机械工业协会、Global Market Insights、Interact Analysis、中商产业研究院等多家权威机构数据，并以徐工机械、三一重工、柳工等龙头企业动态为验证依据，进行乐观/中性/悲观三情景交叉验证。
主要数据来源：中国工程机械工业协会、Global Market Insights、Interact Analysis、中商产业研究院、弗若斯特沙利文、各上市公司公告及年报等。
二、行业阶段判定
（一）渗透率的多维度解析
新能源工程机械的渗透率需要从“行业整体渗透率”和“细分品类渗透率”两个层面来理解。整体渗透率表征行业的宏观阶段，细分品类渗透率则揭示了产业内部的结构性分化。
从行业整体渗透率来看，新能源工程机械正经历从“个位数”向“两位数”的跨越。中国工程机械新能源渗透率从2020年的0.4%增长至2024年的7.9%，2025年预计达到12%，2026年预计达到14.5%。徐工机械在2026年6月预计，2026年行业渗透率有望突破至15%~20%，正式进入规模化应用。渗透率从0.4%到15%+的跃升仅用了六年时间，这一速度远超传统工业装备的换代节奏。
从细分品类渗透率来看，各品类的电动化进程呈现出显著的“分层”特征。电动叉车是电动化最成熟的细分赛道，渗透率高达73.6%。电动装载机是当前增速最快的品类——2025年全年销售29769台，渗透率达23.24%；2026年1至5月累计销量超2.1万台，渗透率达31.05%，全年有望突破5万台。电动挖掘机仍处于起步阶段——2025年渗透率仅0.12%，2026年一季度提升至0.2%，但增长势头明确。电动矿卡正处于规模化应用起量之年，2024年中国无人驾驶电动矿卡出货量约1400辆，预计2026年将增至5500辆。高空作业机械电动化率高达92%。
图表1 中国新能源工程机械细分品类渗透率对比（2025-2026）
数据来源：中国工程机械工业协会、Interact Analysis、弗若斯特沙利文、中投产业研究院整理
一个关键的判断依据是：电动装载机从2023年渗透率3.5%到2025年的23.24%，仅用了两年时间。这一加速度表明，在政策驱动与经济性验证的双重作用下，新能源工程机械的扩散速度远超传统工程机械的更新周期。Interact Analysis的研究指出，轮式装载机电动化已跨越早期导入阶段，进入规模化竞争阶段。
（二）行业增速vs GDP增速
新能源工程机械产业正处于远超宏观经济增速的超常规增长通道。2026年1至5月，电动装载机销量同比增长超70%。中国新能源装载机行业市场规模2026年预计达94亿元，同比增长141.0%，已成为工程机械电动化领域的核心增量赛道。三一重工2025年新能源产品销售额达86.4亿元，同比增长115%。
从全球视角看，Global Market Insights数据显示，全球电动建筑设备市场2025年估计为158亿美元，预计将从2026年的171亿美元增长至2035年的932亿美元，年复合增长率为20.8%。360iResearch数据显示，电动建筑设备市场2025年价值119.6亿美元，预计2032年将达265.3亿美元，CAGR为12.05%。这些增速均远超同期全球GDP增速（约3%）。
图表2 新能源工程机械行业增速vs宏观增速对比（2025-2030）
数据来源：市场公开资料、中投产业研究院整理
（三）阶段判定结论
当前阶段：成长期早期→成长期中期过渡
新能源工程机械产业具备成长期产业的典型特征：行业增速远超宏观经济增速，渗透率正处于从个位数向两位数加速突破的关键阶段，商业模式持续验证，技术路线逐步收敛。
从判定维度逐一核对：
渗透率维度，行业整体渗透率从2020年的0.4%提升至2026年的15%+，正处于S曲线斜率最陡的加速爬坡段。细分品类中，电动装载机渗透率已突破30%的“规模化门槛”，电动挖掘机仍处于0.2%的起步阶段，品类分化显著但整体上升趋势明确。
增速维度，新能源装载机市场增速达141%，三一重工新能源产品增速达115%，全球电动建筑设备市场CAGR超20%，均远超GDP增速。
核心增长逻辑维度，新能源工程机械的增长由“政策强制替代+全生命周期经济性+技术进步”三重力量驱动，已从“政策补贴驱动”向“市场自驱”切换。
图表3 新能源工程机械产业生命周期曲线及当前位置
数据来源：中投产业研究院根据产业生命周期理论绘制
如图，当前新能源工程机械产业正处于从“成长期早期”向“成长期中期”过渡的关键窗口——电动装载机已率先跨越“规模化门槛”，电动矿卡正步入起量期，电动挖掘机处于起步阶段但蓄势待发。徐工机械明确表示，挖掘机械预计是下一个爆发点。
三、发展驱动力分析（五维矩阵）
（一）政策维度
政策是新能源工程机械产业最核心的催化变量，其驱动力正从“方向引导”向“强制替代+经济激励”全面升级。
在排放标准升级层面，非道路移动机械排放标准加速趋严。多地出台高排放设备禁用区政策：泰安市自2026年4月15日起，在全市重点区域禁止使用国Ⅱ及以下标准非道路移动机械；张家口市自2026年7月1日起实施类似禁令。郑州市开展国二及以下非道路移动机械淘汰更新新能源补贴，其中国一及以下机械应于2025年12月31日前完成淘汰。邯郸市对2025年5月28日至2026年10月31日期间淘汰更新的国二及以下叉车、装载机和挖掘机给予资金补贴。这些地方性政策的密集出台，形成了对高排放工程机械的“围剿”态势。
在国家战略引导层面，“双碳”目标持续深化，工信部《工程机械行业“十四五”高质量发展规划》明确要求2025年新能源工程机械渗透率突破20%，电动装载机被纳入重点推广技术装备清单。财政部同步实施购置补贴政策，对符合标准的电动装载机补贴比例最高达30%（单台设备上限50万元）。江苏省对购置电动装载机的企业叠加10%省级补贴，山东省对配套充电设施建设给予50%投资补贴，形成“中央+地方”补贴合力。
在标准体系建设层面，柳工牵头制定的《土方机械纯电动液压挖掘机换电系统通用要求》和《电动土方机械安全要求》两项国家标准正式发布，首次规定了换电电动挖掘机换电次数要求、换电过程安全要求等技术要求和试验方法。围绕电动化、智能化、绿色化转型，2024年以来新发布国家标准20项，在研13项。
在招标与考核机制层面，多地已将新能源设备使用率纳入施工环保考核体系，在招标和合同履约中鼓励施工单位优先使用新能源设备，并将使用情况作为技术评审的加分项。
政策不再是方向性的鼓励，而是进入了“标准设定+强制淘汰+资金补贴+考核约束”的全面实施阶段，为新能源工程机械的规模化推广提供了制度性保障。
（二）资本维度
资本是新能源工程机械产业景气度的核心温度计。从龙头企业业绩到行业整体扩张，新能源工程机械已成为资本市场最受关注的工业装备赛道之一。
从龙头企业业绩来看，三一重工2025年新能源产品销售额达86.4亿元，同比增长115%。电动搅拌车、电动自卸车等产品迎来爆发式增长。徐工机械新能源（纯电、混动、氢能）2025年销售额约占营业收入的13%，销售额连续多年位居行业上市公司第一。新能源装载机市场占有率已由2023年的23.2%提升至2025年的近30%，持续行业第一。
从行业投资扩产来看，龙头企业持续加大在电动化领域的研发和产能投入。三一重工2025年经营性现金流净额达到200亿元，相较于上轮周期峰值（2020年）增加49%，充足的现金流为电动化转型提供了坚实的资本基础。徐工机械新能源产品已涵盖装载机、挖掘机、自卸车、混凝土运输车、宽体车、高空作业平台、港口机械等电动成套化装备。
从海外资本关注来看，Global Market Insights报告指出，全球电动建筑设备市场前五大企业（卡特彼勒、斗山山猫、日立建机、约翰迪尔、利勃海尔）2025年合计占据40%的市场份额。但中国厂商在电动装载机领域已实现“换道超车”——Interact Analysis指出，柳工与徐工各占全球电动轮式装载机21%的份额，合计拿下近半市场；龙工、山东临工各占10%，欧洲龙头沃尔沃仅以7%的份额位居第六。
从资本维度看，新能源工程机械已从“政策补贴驱动”进入“市场自驱+资本加持”的良性循环阶段，头部企业的盈利能力和现金流状况持续改善，为产业扩张提供了充足的资本动能。
（三）产业供给维度
产业供给端的核心特征是“中国主导、头部集中、品类分化、海外扩张”。
从全球竞争格局来看，中国企业在电动工程机械领域已确立全球领先地位。Interact Analysis指出，轮式装载机电动化已跨越早期导入阶段，进入规模化竞争阶段，市场由中国主机厂绝对主导。柳工与徐工领跑全球市场，二者合计约占中国本土电动装载机一半的产量。这一格局与传统燃油工程机械“外资主导”的局面形成了鲜明对比，标志着中国工程机械企业在电动化赛道实现了“换道超车”。
从产品品类供给来看，各主机厂正加速完善电动化产品矩阵。三一重工2024年推出40余款电动化产品，累计销量突破6200台。徐工机械新能源产品已实现全系列覆盖。但在产品结构上仍存在不均衡——我国电动装载机销量主要集中在5吨和6吨机型，两者合计占据市场90%以上的份额，7吨及以上机型占比相对较少。
从海外供给能力来看，中国工程机械企业持续加大海外市场布局力度。2026年1至5月，装载机整体出口占比48.7%，海外市场接近半壁江山。柳工电动设备已参与中吉乌铁路等国际项目建设。海外市场已成为中国新能源工程机械的重要增量空间。
从产能质量来看，Interact Analysis指出，电动装载机赛道并非小众市场，临工、三一在内的多家主机厂积极角逐，市场格局动态演变、快速迭代。这意味着产业供给端正处于“百花齐放”向“龙头集中”演进的过程中，竞争格局尚未最终定型。
（四）技术维度
技术进步是新能源工程机械从“政策驱动”走向“市场自驱”的核心变量，正沿着“电池技术、电驱系统、补能模式、智能控制”四大主线全面突破。
电池技术与能量密度提升是技术维度最基础的突破。磷酸铁锂电池能量密度持续提升、成本持续下降，使电动工程机械的续航能力和经济性不断改善。主流电动装载机已实现4至6小时连续作业，随着电池技术的进一步突破，续航瓶颈有望在2至3年内得到根本性解决。
电驱系统与液压系统优化是决定整机能效的关键。电动装载机以行走为主的作业模式，电动化后能效可提升至70%左右，投资回报周期大大缩短。但电动挖掘机以作业为主且高度依赖液压系统，即便动力源能效提升至90%，受液压系统影响整机能效大大降低，投资回报周期长达1.5至3.6年。国内企业正持续深入高能效驱动与传动技术的自主研发，正在逐步破解这一核心瓶颈。
补能模式创新是破解“续航焦虑”的关键路径。换电模式在矿山、港口等封闭场景快速落地——柳工牵头制定的《土方机械纯电动液压挖掘机换电系统通用要求》国家标准已正式发布。但充电基础设施不足仍是制约电动工程机械规模化发展的重要因素，在大多数工地充电桩覆盖率不足10%，大功率充电（350kW+）成本极为昂贵。
智能化与数字化融合正在重塑工程机械的产品形态。人工智能大模型赋能设备故障预测与施工方案优化，从单机智能向机群协同智能演进。卡特彼勒2025年发布了配备人工智能预测性维护和基于云的车队监控功能的最新一代紧凑型电动装载机。小松发布了具备自主作业能力和预测性诊断功能的新型电动挖掘机。
图表4 新能源工程机械核心技术方向与产业进展
数据来源：市场公开资料、中投产业研究院整理
（五）用户维度
用户是产业链的最终裁决者。在新能源工程机械产业中，“用户”包括矿山企业、港口物流企业、建筑承包商、市政工程单位等。用户的采购决策正从“政策被动”转向“经济性主动”。
从经济性验证来看，电动工程机械的全生命周期成本优势已得到充分验证。三一重工65吨级电动挖掘机年省能耗成本约90万元，客户回本周期普遍低于12个月。徐工XC988-EV纯电动遥控装载机在北部某露天矿运行，预估每年可节省燃油100吨，减少二氧化碳排放310吨。随着油价持续上涨，电动工程机械的经济性优势将进一步凸显。电动装载机相比同吨位燃油装载机前期成本更高，但全生命周期能耗和维护成本更低。
从应用场景拓展来看，电动装载机的应用场景正从核心封闭场景（矿山、港口、钢厂等）向市政工程、乡镇基建、水利、物流园区等全场景渗透。在港口物流场景，电动装载机零排放的突出优势完美契合了港口低碳转型的迫切需求。2025年3月，山东临工在山东某港口一次性交付29台L956HEV plus电动装载清扫机。
从用户结构来看，电动工程机械的用户正从“大型企业试点”向“中小型企业采购”扩展。但购置成本仍是制约因素——电动装载机相比同吨位燃油装载机前期成本更高，电池、电机控制系统等核心部件成本较高，对于一些资金有限的企业形成了门槛。
从海外用户来看，中国电动工程机械品牌正凭借性价比与技术成熟度抢占海外份额。在中吉乌铁路项目建设中，柳工高端电动设备已参与项目建设，赢得客户高度认可。
（六）五维综合评分
图表5 新能源工程机械五维研判矩阵分析
数据来源：市场公开资料、中投产业研究院整理
研判结论：五维整体为正面，产业正处于从“政策驱动”向“市场自驱”切换的关键窗口。
政策维度强制替代与激励政策双轮驱动；资本维度龙头企业业绩爆发式增长、现金流持续改善；产业供给维度中国企业在全球电动装载机市场已确立领先地位；技术维度电池、电驱、换电等技术持续突破，但液压系统瓶颈仍需攻克；用户维度全生命周期经济性已获验证，需求从“政策被动”转向“经济性主动”。五个维度的协同共振，共同构成了新能源工程机械产业加速发展的确定性基础。
四、市场规模预测
（一）预测方法选择说明（基于阶段判定）
基于产业阶段判定——新能源工程机械处于成长期早期向中期过渡阶段，行业整体渗透率约15%，电动装载机渗透率已突破30%——本报告采用成长期产业的“技术渗透+政策驱动+经济性验证”复合预测框架。新能源工程机械的市场规模主要取决于两个核心变量：工程机械整体市场的增速，以及新能源渗透率的提升速度。当前行业正处于渗透率斜率最陡的加速爬坡段，预测的核心挑战在于各细分品类渗透率曲线的差异化判断。
（二）TAM测算与关键假设
图表6 中国新能源工程机械市场规模基准（2025-2026）
数据来源：市场公开资料、中投产业研究院整理
核心弹性假设：
第一，电动装载机的爆发式增长是当前最大的确定性增量。2026年1至5月电动装载机累计销量已超2.1万台，渗透率达31.05%，全年有望突破5万台。电动装载机已跨越“早期导入”阶段，进入“规模化竞争”阶段。
第二，电动挖掘机的“滞后爆发”是远期最大的弹性空间。电动挖掘机渗透率从2024年的0.04%提升至2026年一季度的0.2%，增长势头明确。徐工机械明确指出，在核心零部件和补能技术突破后，挖掘机械预计是下一个爆发点。一旦液压系统能效瓶颈被突破，电动挖掘机有望复制电动装载机的增长轨迹。
第三，电动矿卡的起量为中短期提供重要增量。矿山场景是电动化经济性最强的应用场景之一。预计中国无人驾驶矿卡销量将由2025年的约4000辆增至2030年的约1.63万辆，CAGR达32.5%。
第四，海外市场扩张是远期增长的重要支撑。2026年1至5月装载机出口占比48.7%。中国电动工程机械品牌正凭借性价比与技术成熟度加速抢占海外份额。
（三）三情景预测数据表
图表7 中国新能源工程机械市场规模三情景预测
单位：亿元
数据来源：中投产业研究院综合测算
乐观情景基于电动装载机持续爆发、电动挖掘机提前突破、海外市场超预期扩张；悲观情景基于基建投资放缓、电动化进度滞后、价格竞争加剧。
图表8 三情景假设说明
数据来源：中投产业研究院
图表9 中国新能源工程机械行业关键子赛道市场规模预测（中性情景）
单位：亿元
数据来源：中投产业研究院综合测算
情景说明：
乐观情景触发条件：电动装载机持续爆发式增长，2027年渗透率突破50%；电动挖掘机在核心零部件和补能技术突破后提前进入爆发期；海外市场扩张超预期，中国电动工程机械品牌全球份额持续提升；电池成本持续快速下降，充电基础设施加速完善。
中性情景触发条件：电动装载机按当前节奏稳步增长，2026年全年销量突破5万台；电动挖掘机逐步突破技术瓶颈，2029-2030年开始放量；海外市场温和扩张；政策稳步推进，补贴逐步退坡但被经济性提升所抵消。此情景为本报告识别为概率权重最高的基准路径。
悲观情景触发条件：基建投资增速放缓，工程机械整体需求疲软；电动化技术突破慢于预期，特别是液压系统能效瓶颈未能有效解决；价格竞争加剧导致企业利润承压，研发投入受限；海外市场拓展受阻于贸易壁垒和基础设施不足。
五、关键拐点监测
（一）本阶段核心拐点定义
新能源工程机械产业作为成长期产业，其“拐点”含义涉及渗透率跨越、品类突破、成本拐点、海外放量四个维度的系统性里程碑。未来5年需重点监测以下四个结构性拐点：
拐点一：电动装载机渗透率突破50%的“主流化拐点”（预计2027-2028年）。电动装载机渗透率从2023年的3.5%到2025年的23.24%，再到2026年的31%+，正以惊人的速度攀升。当渗透率突破50%，电动装载机将从“新兴选项”变为“行业主流”，内燃装载机将加速退出市场。这一拐点的到来将标志着工程机械电动化从“品类突破”进入“全面替代”的新阶段。
拐点二：电动挖掘机“技术突破→规模放量”拐点（预计2028-2030年）。电动挖掘机当前渗透率仅0.2%，与电动装载机的差距是场景适配、技术成熟度与市场接受度共同作用的结果。制约其发展的核心瓶颈——液压系统能效问题——正在被逐一突破。徐工机械明确指出挖掘机械预计是下一个爆发点。当电动挖掘机的投资回报周期从当前的1.5-3.6年缩短至1年以内，将触发需求的指数级增长。
拐点三：电池成本降至“油电同价”拐点（预计2027-2028年）。当前电动工程机械的购置成本仍高于燃油设备，但全生命周期成本已具备优势。随着电池成本持续下降和规模效应释放，当电动设备的初始购置成本与燃油设备持平或略高（差距缩至10%以内）时，“油电同价”拐点将触发需求的爆发式释放。
拐点四：海外市场规模化放量拐点（预计2027-2029年）。2026年1至5月装载机出口占比已达48.7%。随着海外市场对电动工程机械认知度的提升和充电基础设施的逐步完善，中国电动工程机械品牌有望在2027-2029年间实现海外市场的规模化放量，成为产业增长的“第二引擎”。
（二）拐点信号监测清单
图表10 新能源工程机械关键拐点监测指标清单
数据来源：中国工程机械工业协会、行业数据、中投产业研究院整理
六、风险提示
（一）风险矩阵（概率×影响）
图表11 新能源工程机械产业风险矩阵（概率×影响）
数据来源：中投产业研究院根据行业调研及公开信息评估
（二）风险对预测的修正影响
基建投资节奏风险：新能源工程机械的增长建立在工程机械整体市场稳定的基础之上。如果基建投资增速放缓，工程机械整体需求疲软，电动化的增量可能被总量下滑所抵消。2026年中国工程机械整体市场规模预计达2573亿元，若基建投资不及预期，这一基数将面临下调风险。
品类分化风险：当前新能源工程机械的增长过度依赖电动装载机单一品类。电动装载机2026年1至5月渗透率已达31.05%，但电动挖掘机渗透率仅0.2%。如果电动挖掘机的技术突破慢于预期，产业增长将面临“单一品类天花板”的制约——电动装载机市场规模到2030年预计约500亿元（中性情景），仅靠这一品类难以支撑2000亿元的行业总目标。
基础设施风险：充电基础设施不足是制约电动工程机械规模化发展的重要因素。如果充电桩和换电站的建设速度跟不上电动设备的推广速度，将严重影响用户的使用体验和采购意愿，特别是在中小型工地和分散作业场景。
价格竞争风险：随着各企业不断发展，产品同质化问题逐渐显露，企业为增加销量往往进行价格内卷。如果价格战持续加剧，将侵蚀企业的利润空间，影响研发投入和长期竞争力。行业共识是，这一轮价格战不会持续太久，随着国家规范低价内卷政策落地，行业竞争将逐步转向产品价值竞争。
综合来看，新能源工程机械产业的基准路径以中性情景概率最高，但基建投资节奏、各品类电动化进度、基础设施建设和价格竞争态势是影响预测弹性的四大核心变量。2026-2027年将是验证电动装载机能否持续爆发、电动挖掘机能否取得突破的关键窗口。
END
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