简单来说，当加工中需要提高工件刚性、防止弯曲，或者需要保证前后（或内外）的同轴度时，就应该选择使用顶尖尾座。
工件“长径比”过大（最常见的情况）
当工件长度与直径之比（L/D）大于 3~5 倍时，工件自身的刚性就不足以抵抗切削力了。如果不使用尾座顶尖，工件中部会因径向切削力发生弯曲变形，导致：
1
振刀
加工表面出现振纹，粗糙度差。
2
让刀
实际切削深度不均，产生“腰鼓形”或“锥度”误差。
3
尺寸超差
无法保证圆柱度和直线度。
典型工件：
细长轴（如丝杠、长螺杆）、超长光轴、长套筒等。
需要保证“一夹一顶”的加工精度
“一夹一顶”是车床最常用的装夹方式之一：卡盘夹住工件一端，尾座顶尖顶住另一端中心孔。这种方式相比“双顶尖”（两端都用顶尖），夹持力矩更大，能传递扭矩；相比“只夹一端”，刚性和定心精度更高。
1. 适用范围：绝大多数需要加工外圆、端面、台阶、螺纹的中长轴类零件。
2. 精度优势：能有效保证加工外圆与两端中心孔的同轴度。
配合中心架/跟刀架使用
· 跟刀架：用于细长轴的精加工。跟刀架支承在靠近切削点的位置，而尾座顶尖提供尾部支承，两者配合可极大抑制振动和弯曲。
· 中心架：用于加工长轴端部或重型工件。中心架支承在工件中部，尾座顶尖提供辅助定心和轴向定位。
两端都需要精确定心的场合（双顶尖装夹）
当需要多次装夹或掉头加工并严格保证同轴度时（例如加工长轴上的多个不同直径、或加工偏心件），可以采用“双顶尖”法：
· 工件两端预先打中心孔。
· 头架端用拨盘（或卡爪驱动拨杆）夹持，尾座端用顶尖顶住。
· 这样工件轴线由两端中心孔决定，不受卡盘装夹误差影响，同轴度极高，适合磨床或高精度车削。
