关键词：物产中大；融资租赁退出；去金融化；供应链转型；国资风控；行业出清
摘要：物产中大旗下百亿级融资租赁平台获监管批复正式退场，完成工商更名、剥离租赁资质与业务。作为国资供应链龙头主动收缩类金融板块，标志行业彻底告别“贸易+金融”高杠杆套利模式，国企供应链全面开启脱虚向实、回归实体主业的新阶段。
2026年7月，供应链行业迎来标志性战略拐点事件。
世界500强、省属国资龙头物产中大官宣退出融资租赁赛道，旗下百亿级金融平台彻底剥离类金融业务。这不是简单的业务收缩，而是国资供应链企业顶层战略转向：正式告别高杠杆、高风险的类金融套利时代，全面回归实体供应链主业。
对于整个大宗供应链行业而言，这一次“主动弃牌”，信号意义远大于业务本身。
一、事件全貌：134亿金融平台正式退场
根据浙江省地方金融管理局批复（浙金管许〔2026〕82号），物产中大融资租赁集团有限公司正式获批退出融资租赁行业。
配套落地两大核心动作：
1、主体更名：公司正式更名为“物产中大新融控股集团有限公司”，彻底摘除融资租赁牌照属性；
2、业务清零：不再持有融资租赁经营资质，全面终止新增租赁业务，原有债权债务、存量合同由新主体完整承继、平稳收尾。
数据来看，这绝非小型业务切割：截至2025年末，该租赁主体总资产高达134.69亿元，是物产中大体系内重要的类金融板块，也是国内供应链体系内规模靠前的国资租赁平台。
百亿级金融资产主动退出，在省属头部供应链国企中，极为罕见。
二、为什么退？供应链“做金融”的时代彻底结束
过去数年，国内大宗供应链企业普遍流行“贸易+金融”双轮驱动模式：通过做大贸易流水获取银行授信，再通过融资租赁、保理、垫资贸易、担保放大杠杆，赚取类金融利差。
这套模式在行情上行期可以快速增厚利润、做大营收规模，但弊端极其致命：
周期下行、下游违约潮来袭时，杠杆反噬、担保爆雷、坏账集中爆发。
从瑞茂通、飞马国际等尾部企业爆雷，到监管持续收紧融资性贸易、严控国企类金融无序扩张，行业早已进入强监管、去杠杆周期。
物产中大本次主动剥离融资租赁赛道，核心逻辑非常清晰：
主动出清风险资产，剥离高波动金融业务，砍掉非主业杠杆，彻底弱化“类金融属性”。
相比于等到风险爆发被动暴雷、被动减值，国资龙头选择提前战略收缩、主动挤泡沫，是风控成熟、战略清醒的典型体现。
三、深层变革：国企供应链正式进入“脱虚向实”新阶段
物产中大退场租赁赛道，叠加近期五矿发展百亿级重大重组、彻底剥离贸易转型实体矿山，两大头部央企、省属国企同步动作，释放出行业顶级信号：
供应链行业，已经彻底告别“规模为王、金融套利”的旧周期。
未来国资供应链企业的核心发展逻辑彻底改写：
不再追求虚高营收、不再依赖金融杠杆、不再盲目扩规模；
转向深耕实体供应链、优化产业服务、严控杠杆风险、轻量化稳健经营。
此前行业普遍存在的“空转贸易、融资性贸易、高息垫资、无序担保”，正在被系统性清理出清。国企供应链的竞争壁垒，从“资金杠杆能力”切换为产业整合能力、实体服务能力、风控穿透能力。
四、行业影响：加速强弱分化，尾部企业加速出清
物产中大本次战略调整，将进一步拉大行业分化差距。
头部国资：主动去金融、去杠杆、清风险、归主业，提前出清隐患，财务底盘越来越稳，抗周期能力持续强化；
尾部民企：高度依赖垫资贸易、类金融业务维持流水，一旦监管收紧、杠杆受限，立刻陷入诉讼、逾期、冻结、退市死局。
一边是主动挤泡沫、主动瘦身，一边是被动爆雷、被动出清。
行业格局进一步固化：资源、资金、客户、政策全面向合规稳健、聚焦实体的头部国企集中，高杠杆、重金融、弱风控的中小供应链企业，出清速度将持续加快。
五、结语：供应链下半场，“稳”比“大”更重要
134亿融资租赁赛道的主动离场，看似是业务收缩，实则是供应链行业高质量转型的标志性跨越。
过去供应链企业拼规模、拼杠杆、拼金融套利；
未来行业拼合规、拼风控、拼实体深耕、拼周期韧性。
物产中大的战略取舍，为全行业定下新规则：供应链的本质是产业服务，不是金融套利。
脱金融、去杠杆、归实体，已是大势所趋。
未来能穿越周期的供应链企业，一定是稳得住、控得住、深耕产业的长期主义者。
风险提示：本文基于上市公司公开公告及行业公开信息整理，不构成投资建议；企业业务转型、存量资产处置进度存在不确定性。
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