拿到TC，商业失败，也许才是常态- 大数跨境

向哥谈无人机与低空产业链

2026-07-16

导读：商业成功者百里挑一。

纵观全球航空百年历史，拿到 TC 证的航空器和后来真正取得商业成功的航空器比例大约是 100:1，拿到TC、商业失败，也许才是常态。商业成功者，百里挑一。即使是“成材率”更高的无人机领域，国内18款获得TC的无人机（含货运eVTOL）中，取得商业上成功乃至巨大成功的除大疆、极飞、丰羽顺途、御风未来等少数品牌之外，也是寥寥无几。

拿考试做比喻，取得 TC 证只代表航空器取得了满足最低安全标准的及格分数。真正要取得商业化成功，那航空器不仅自己要成为各科没有偏科（安全、性能、舒适性、全生命周期经济性等）的六边形战士学霸，还要极度依赖外部生态（空域开放、基础设施建设、运营效率，全产业链协同等）。

另外一个我想说的是，虽然近期行业出现了一些波折，包括公共安全事件和某些企业暂时的困境，这些都不会影响经济发展的趋势，大家要对行业有信心。

【声明】内容源于网络

向哥谈无人机与低空产业链

向哥，钲向低空产业链智库创始人，无人机领域连续创业者，高级工程师，股权投资人，本硕毕业于清华大学自动化系，曾参与和负责多款吨级民用物流无人机飞控系统和整机研发，曾获航空工业科学技术一等奖，畅销书《低空经济——新质生产力的一种新经济结构》作者

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向哥谈无人机与低空产业链向哥，钲向低空产业链智库创始人，无人机领域连续创业者，高级工程师，股权投资人，本硕毕业于清华大学自动化系，曾参与和负责多款吨级民用物流无人机飞控系统和整机研发，曾获航空工业科学技术一等奖，畅销书《低空经济——新质生产力的一种新经济结构》作者

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