2026年海运旺季，正遭遇今年最强的一次冲击。超强台风“巴威”强势逼近我国东南沿海，华东、华南全线港口即将迎来大风、暴雨、封港、停摆周期。
更严峻的是，目前国内各大核心港口早已提前进入旺季爆堵状态，堆场爆满、船舶扎堆排队、作业效率下滑。台风天灾叠加港口饱和，双重暴击下，新一轮大规模船期延误、截关变动、提还柜拥堵已成定局。近期有出货计划的货主、货代，务必紧急调整排期。
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一、超强台风“巴威”来袭，多省港区受影响
今年西北太平洋生成的超强台风“巴威”体量庞大、风力强劲，是今年影响我国东部沿海的最强台风系统之一。本次台风风雨覆盖范围极广，将横扫东海、黄海南部、台湾海峡、巴士海峡等核 心航运海域，直接冲击浙、闽、沪、粤等外贸核心口岸。
据中央气象台消息，今年第9号台风“巴威”（超强台风级）的中心今天5时位于距离台湾基隆市东南方向约1140公里的洋面上，中心附近最大风力达16级（55米/秒），中心最低气压为930 百帕，七级风圈半径达350至500公里。
预计“巴威”将以每小时15至20公里的速度向西北方向移动，逐渐向台湾岛东北部沿海靠近。目前存在两种可能路径：一是先登陆台湾北部，再二次登陆浙闽沿海；二是绕开台湾岛，直扑浙闽沿海。无论哪种路径，对华东、华南港口的冲击都难以避免。
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受台风防风管控要求，上海、宁波各大码头自7月10日起开展全域空箱防风捆扎加固作业。加固期间，堆场空箱统一锁定，无法办理提柜业务，闸口集卡通行效率大幅下降，极易出现赶不上截关、货物甩柜滞留港口等重大损失。
紧急提醒：
即刻梳理全部待提空箱订单，加急安排拖车，抢抓有限时间完成提柜、装箱、重箱进港整套流程
临近截关、船期紧张的订单优先加急处理，务必在7月10日码头加固工作开始前完成空箱提离
7月10日后仍未提离的空箱，需等待全场加固施工全部结束才可放箱，恢复提箱时间无法预判，很大概率错过原定船期
多式联运同步预警：
受台风大风管控影响，7月9日起内河支线陆续限航、停航，水路中转全面延误，在航船舶就近避风，中转时效预计延后2至3天。港区、铁路堆场同步进行空箱加固，海铁联运转运、装卸作业受限，班列通行效率下降。
建议务必在9日前完成提箱及入堆，避免锁箱导致无法中转。台风期间多环节限流叠加，中转滞箱、堆存、改配费用将增加。时效紧急的货物，建议优先选择公路直送港区，暂缓联运方案；水陆联运货物务必做好箱体防水、货物加固，规避风雨货损。
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三、旺季爆仓，三大港口全线拥堵
比台风更棘手的是，当前全国核心港口早已处于超负荷运转状态。今年海运旺季提前启动，外贸出货量暴涨，各大码头堆场库容饱和、泊位紧张、船舶扎堆到港，拥堵本就十分严重。台风的到来，无疑是雪上加霜。
结合Seaexplorer最新7月8日港口监测数据，三大主力港口拥堵现状如下：
盐田港： 受6台岸桥升级改造、单个泊位停用影响，港区作业能力缩水。近7天船舶平均等待时长达到1.5至2天，船舶集中靠泊导致码头持续高压运行，拥堵短期无法缓解。
宁波港： 全港船舶平均等待时间1.51天，其中MSICT港区因堆场密度爆表、作业空间不足，船舶等待时长拉长至2天，业内预判拥堵状态至少持续一周。叠加台风干扰，后续延误将进一步放大。
上海港： 目前全国拥堵最严重港口，7天周期船舶平均等待时长高达2.57天。其中YGS12港区干线船舶扎堆到港，货运量暴增，船舶滞留时间拉长，局部船舶等待时间达到6天，泊位严重承压。
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四、应对建议
本次台风对上海、宁波两大港口作业影响范围广、管控持续时间久，留给出货操作的窗口期十分紧张。建议近期有出货计划的企业：
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优先处置手上待提箱货物，抢在7月10日前完成提柜
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临近船期的订单，考虑公路直送港区，规避联运环节的延误风险
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做好货物防水加固，降低风雨天气带来的货损可能
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密切关注码头动态，及时调整出货排期
请各位相互转发告知，最大程度降低本次台风与港口拥堵带来的损失。