连续上涨两个多月后，集运市场迎来调整。
最新一期（10日）上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续十周上涨走势，本周出现明显回落。其中，美西航线运价跌幅最为突出，部分市场报价单周下调约1000美元；美东、欧洲等主要航线运价也同步走弱。业内普遍认为，随着美国进口商前期提前备货效应逐渐消退，加之新增运力持续投放，全球集运市场开始进入新一轮调整阶段。
SCFI结束十连涨，四大航线全线回落
7月10日，上海航运交易所公布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）。
数据显示，本期SCFI报3184.83点，较上周3326.87点下跌142.04点，周跌幅4.27%，结束此前连续十周上涨行情，四大主要航线运价均出现回落。
虽然指数出现调整，但与本轮上涨启动时相比仍处于较高水平。今年4月24日，SCFI指数为1875.26点，经过连续十周上涨后，整体运价水平仍明显高于二季度初。
美西航线跌幅最明显，现货报价快速回落
从市场报价来看，美西航线成为本轮调整最明显的航线。此前，美西航线本月初报价一度升至约7500美元/FEU，目前市场报价已回落至6400—6600美元/FEU。
相比之下，美东航线调整幅度相对有限，下周预计下调约100美元。目前市场报价约为8850—8950美元/FEU，仍维持在较高水平。
欧洲航线同样出现回调。本月初部分船公司报价约5500美元，目前市场报价已降至4800—5200美元区间，不同船公司之间价格差异较为明显。
船公司暂缓涨价，美西装载率承压
多家大型货代企业表示，原本市场关注的7月中旬新一轮涨价计划预计不会实施，短期内运价仍存在进一步回调的可能。
目前，各主要航线舱位整体并未出现紧张局面，其中美西航线表现最为明显，整体装载率约为80%；美东航线受巴拿马运河吃水限制影响，船舶普遍采取减载运营，减载后装载率约为95%。
市场人士认为，当前船公司仍将通过控舱、调整航班及减少运力投放等方式稳定市场运价，后续价格走势仍取决于货量变化及运力调节效果。
全航线下跌：
远东到欧洲运价3332美元/TEU，较前一期下跌86美元，周跌幅2.51%；40尺柜为5616美元，下跌181美元，跌幅3.12%；
远东到地中海运价4561美元/TEU，较前一期下跌156美元，周跌幅3.31%；40尺柜为6655美元，下跌330美元，跌幅4.72%；
远东到美西运价6219美元/FEU，较前一期下跌411美元，跌幅6.20%；
远东到美东运价8134美元/FEU，较前一期下跌162美元，跌幅1.95%；
波斯湾线运价4199美元/TEU，较前一期下跌193美元，跌幅4.39%%；
南美航线(桑托斯)运价6851美元/TEU，较前一期下跌379美元，跌幅5.24%；
近洋线方面，远东到东南亚每TEU(20尺柜)较前一周下跌40美元，每TEU为628美元，周跌幅5.99%，远东到日本关西每TEU(20尺柜)小跌3美元、远东到日本关东较前一周下跌11美元，跌幅3.3%、远东到韩国每TEU(20尺柜)则与上周持平。
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