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2026/07/12
星期日 农历五月廿八
四川·宜宾
DAILY NEWS
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7月12日18时，汽笛长鸣，5辆满载100吨宁德时代CB6H0型动力型锂离子电池的铁路货运列车，从宜宾兴瑞建设发展有限公司专用铁路平稳驶出，一路向东奔赴上海金山卫西站，运抵后将直接分拨至特斯拉上海超级工厂，完成从“电池工厂”到“整车产线”的铁路直达配送。这是继2024年11月全国首列动力型锂电池铁路专列开行后，宜宾营业部组织的第二次规模化铁路发运，更是从“试点破冰”迈向“常态运行”的关键一步。
宜宾，这座享有“动力电池之都”美誉的城市，锂电产能与出货量常年位居全国前列，动力型锂电池运输需求旺盛。2024年，在国铁集团和地方政府协同推动下，川渝黔三地同步开行全国首列动力型锂电池铁路专列，宜宾作为核心试点率先“试水”，一举破解了政策准入、专用箱型、装载加固、途中监控等系列难题，为铁路介入新能源供应链打开了突破口。
首战告捷后，宜宾营业部并未止步。在成都局集团公司物流事业部的统筹指导下，联合生产厂家、专用铁路企业、科研院所，对首次发运全流程进行“复盘式”诊断，聚焦三大重点精准迭代：一是优化装载加固方案，升级采用钢质材料护角，进一步提升了加固强度。二是提升作业效率，利用专班优势，使集卡汽车在装箱、短运、吊卸等环节得到无缝衔接，综合作业效率得到大幅提升。三是强化在途监控管理，在本次车辆发出前，明确运行径路，并对沿途编组站提示了运输要求，同时生产指挥中心24小时全天候盯控运输状态。在此过程中，物流事业部充分发挥资源统筹与营销协调职能，推动方案从纸面走向现场，为本次发运提供了有力的组织保障。
“第二次发运不是简单的数量重复，而是流程再造和标准固化。”相关负责人现场介绍，本次作业中，采用5个不同规格的专用集装箱型，较2024年首次运输成本更低，同时安全性能有保障，确保锂电池运输过程中能够经受山区线路和编组调车双重考验。据悉，此次动力型锂电池运输全程时效较公路运输基本持平，在降低物流运输成本的同时，碳排放减少近三成，为“双碳”目标下锂电供应链绿色转型提供了鲜活的铁路方案。
宜宾营业部负责人表示，动力型锂电池铁路运输规模化，不仅是运输方式的切换，更关乎新能源产业全球竞争力——铁路大运量、准班列、低能耗的优势，有望重塑锂电物流格局。此次2026年度首运的顺利开行，是对前期试点成果的有效验证，也为后续常态化、大批量发运积累了关键数据和实战经验。
下一步，中心将在物流事业部统筹下，深度对接港口企业，探索“铁路+水运”多式联运模式，着力打通区域实体企业物资出川全新通道，拓宽本地各类实业货品通往沿江沿海的物流路径，多层次完善区域物流网络，为区域经济绿色高质量发展持续注入“铁动力”。
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来源︱宜宾营业部
文字︱张 懿
图片︱石南兰
编辑︱邹庆琨
审核︱卿 山、王 超
签发︱王 磬
发布︱成都铁路物流中心融媒体工作室
