景泰隆国际物流市场周报

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七月货量持续增加，同时受撤船影响，七月中旬仅剩两组直达船仓位，最早安排7月20日仓位，运价预计会维持到七月底。目前看，市场船舶减少，货量也是稳步增长，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK29有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK30有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK29有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK30有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

七月货量增长缓慢，同时受船舶影响，七月运价持续回落，船舶停班严重，目前那瓦、蒙德拉小柜可以敞开接，中下旬可敞开订舱，预计运价减幅200/200左右。目前看，市场船舶平稳，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK29有7条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK30有8条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK29有5条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK30有6条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

卡拉奇七月发货迟缓，船舶基本恢复，七月中下旬还有仓位可以安排，目前小重柜也可以接，大批量货物需要单独确认，降价趋势会持续到七月底。目前看市场船舶平稳，DG提前确认仓位也会产生临时变数，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK29有4条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。WEEK30有5条直达，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK29没有空船，仓位固定，运价回落。WEEK30没有空班，船舶恢复，油价下降，运价回落。

美国与伊朗谈判开放霍尔木兹海峡60天，霍尔木兹海峡航运“无限制通行”，不设通行费且不得遭到干扰，中东船舶增加，七月下旬停班严重，大票货物要低运价只能等到月底出运了。除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉转，另有从印度和红海转运的船只。七月受开放海峡的影响，货量开始严重缩减，同时受船舶缩减影响，后续有很多加班船取消。

1）青岛到豪尔法坎正KHOR FAKKAN正常总共有5条周班直达船。WEEK29有4条船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎，作为中转港，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK30有5条直达船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎，只作为中转港，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK29有3条船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK30有4条直达船正常挂靠，船舶较少，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

因伊朗和以色列战事，红海航线中东转船全部停航，那瓦转船还在进行。七月因吉达压港情况严重，很多船东无法靠泊被迫取消直达，已经开船的可能改为国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里。并有很多船改到伊兹密尔转运，吉达仓位明显受限，运价涨幅明显。七月最早安排25日直达船，转船20日21日可以安排。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。

1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK29有4条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量上涨，运价整体上涨。WEEK30有2条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK29有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体上涨。WEEK30有4条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

澳东方向运价稳定，运力增长舱位充足，月底推出快航，船司目的港自带14天。澳西运价持续上调，需排月底仓位，二程有轻微压港情况出现；新西兰基本点同价，七月沿用，南太平洋偏点可接，新签合约价格合适。澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足！优质服务！

1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克、加里宁格勒，市场运价处于高位并持续上涨，主流船司运力不稳定，舱位需排队，供应紧张。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。

2）东俄舱位可排下旬，日照直达、大港直达、黄岛出运转船直达到海参崴和东方港等服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，持续运行新海铁联运服务。

1）地中海市场小幅度降价，有货可接。不限柜型、不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎支持。东地中海需求强劲，装载率较好，建议尽早安排出货计划，直达/转船路径选择丰富。西地中海相对疲软，舱位小有剩余，大票结算极好。北非舱位依旧紧缺，部分点停接，直达船服务航程短保证时效，不限品名重量，大量要货。

2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排7月20日船期，针对对船期时效客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排7月18日，受限于小柜超高轻货，可接少量特种箱。

1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK29有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK30有2条船，舱位紧张，运价预计上涨。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。

2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK29有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK30有2条船，舱位紧张，运价预计上涨。

1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK29有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK30有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL，目前最早订X-PRESS ANTARES/26018W。

2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK29直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK30有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订GANTA BHUM/068W。

1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK29有1条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK30有2条直达，舱位紧张，运价上涨。

2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK29有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK30有3条直达，舱位紧张，运价上涨。

1）仁川航线：市场表现：货量有所缩减，爆舱情况得到缓解。运价调整：联合船东奥升奥普2268E航次以及之后航次，持续维持指导报价按照USD130/USD250+LSS：USD200/USD400+PSS：USD50/USD100。海运附加费上涨：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至USD200/USD400，原因是国际油价上涨。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。

2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况得到缓解，订舱进行到七月中航次。运价调整：因市场货量减少，各船公司通知指导报价USD0/USD50+LSS：USD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。

3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年七月中旬，蔚山/平泽点运价下调舱位基本充足。订舱建议：和客人落实清楚货好时间，根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。

市场表现：市场货量挺高，目前维持，后续船司涨钱可能性小。主要船司动态：外运/万海7月15日船收货中；中远（COSCO）7月22日船收货中；订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货，尽快建议客人安排出运。位紧张，运价上涨。

1）旺季提前，欧洲航线备货需求集中爆发，全线舱位高度紧张。船公司同步缩减运力、空班控舱，船司多有堆压甩柜货物。运价走势：多家主流船司已于七月首周集中开启涨价，包含两大费用上调：一是FAK基础运价上调，二是PSS旺季附加费增收。强化市场涨价预期，短期欧线运价将持续高位运行。

2）PA联盟FE3航线改为每周六班船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天。航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。OA联盟 7.19/7.25直达船可安排订舱；PA联盟7.24/7.24直达船可安排订舱；MSK 7.19/7.26直达船可安排订舱，不限重。

1）南美西：市场运价呈温和下跌态势，目前市场货源平稳，无紧缺情况，暂无大幅大跌行情，各船公司报价存在差异，均正常收货，无停收情况。下周行情预判：市场延续下行走势，预计整体降幅约USD300。冻代干仓位行情有所好转，建议尽早锁仓。7.21/7.24直达船可安排订舱。

2）南美东：七月初市场开始下行，航线运价正式进入下行阶段，市场询单量明显回落。市场接受度很低，订舱减少，市场正在缓慢下跌。7.24直达船可安排订舱。

3）加勒比：市场开始缓慢下行，前期运价涨得太高，客人接受度低，但目前舱位情况仍然紧张，发货量较大。比亚迪占据大量舱位，运价仍然处于高位，已经有明显下降趋势。7.22/7.24直达船期可安排订舱。

整体来看，美加航线前期集中出货需求已基本释放完毕，受美国关税政策即将调整影响，短期仅有少量窗口期备货需求，后市整体货量预期趋于回落。目前美线市场舱位供给充足，不同船司、运输方案行情差异较大，小柜重货出货仍存在一定限制；加拿大航线结束了持续上涨行情，运价出现明显回调，自备箱资源紧张局面有所缓解，但综合成本优势并不突出。现阶段市场整体呈高位震荡、明涨暗调的走势，运价上涨动力不足，行业整体风控与利润把控趋于严格，低价舱位普遍附带较多限制，市场观望氛围持续升温。

1）印尼航线：运价持续下调。

ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，7月18日/7月31日船期，其中24日船期取消；OOCL/CMA每周五直达7月20日/7月26日；HMM/PIL每周日直达7月23日/7月30日；MSC每周五直达7月19日/7月26日。

2）泰国航线：运价从7月20日航次开始持续下调。 

锦江/海丰7月21日CTX2(VTX5) ASL TAIPEI 2629S，预计托班2天，林查班+曼谷，曼谷暂定直达，大概率改中转；锦江7月24日CVT2 SAMAL 2630S，预计托班到28日，直达曼谷；海丰7月24日CKV2 SITC WENDE 2616S，暂无托班计划，直达，林查班10天，曼谷从林查班中转；长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，7月20日林查班/曼谷直达；MSC 7月17日林查班直达，可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势接货；COSCO 7月14日/7月16日/7月16日三个航次正常接货，林查班直达。

3）新马航线：运价出现明显下调，干柜货量减少。

南星最早7月17日直达船新加坡/巴生西；OOCL CSS1/CSS3两条航线，7月17日/19日/21日直达船期，新加坡/巴生西。其中帕西古荡舱位少；海丰CBX2和KCM两条航线目前都可接巴生北港口；周一/周二直达，其中KCM航线托班较为严重，近期取消巴生西港，KCM航线近期预计都是托班一周。最早7月20日预计拖到26日直达巴生北/帕西古荡；亚海 7月17日/7月22日巴生北直达接货，主要接轻货；MSC 7月19日新加坡/巴生西直达，7月17日帕西古荡/槟城直达。 

4）菲律宾航线：运价幅度下调，船期托班严重，近期由于目的港压港的问题，个别船东出现了码头还箱困难的情况。

海丰每周日CPX6马尼拉北港，每周日CPX1马尼拉南港干柜/危险品/特种箱接货，近期马尼拉要货，轻货可以单票申请；外运马尼拉北港航线每周一直达，7月13日航次继续接货；TSL每周四直达南港+北港，7月14日航次，之后空班一周；CMA 每周二BMX直达南港+北港，7月19日/22日/28日船期。

5）越南航线：胡志明运价下滑，海防运价平稳。

海防：锦江7月22日准班；海丰特种箱45尺柜子大力收货，每周三直达，可直挂岘港，以及岘港转运至归仁，7月21日船期正常，运价下调重点收货，预计托班1天；东进/东映/泛洲7月16日2条船期，7月29日/7月30日船期；COSCO 7月22日船期，托班计划待定。  

胡志明：锦江CVT2 7月17日直达，暂无托班；7月24日托班到28日船期；IAL/WANHAI 7月23日直达；COSCO CV1 7月16日/21日；CV2 7月23日/31日；海丰胡志明每周两条航线，其中周五直达CAT LAI；周二直达PHUOC AN PORT，其中7月17日拖到19日；7月21日拖到25日。

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