7月6日，马士基与赫伯罗特发布联合声明，宣布旗下Gemini合作框架内的AE15航线将正式从绕行好望角改为经苏伊士运河通行，首航将由“Majestic Maersk”轮执行。
这是Gemini合作框架内第二条恢复苏伊士运河通行的航线。今年2月，两家公司已将ME11/IMX航线恢复至红海-苏伊士通道。
新航线怎么走？
调整后的AE15航线新挂靠顺序为：
青岛 – 光阳 – 宁波 – 丹戎帕拉帕斯 – 塞得港 – 达米埃塔 – 科伦坡 – 新加坡
与原绕行好望角相比，航程预计缩短约4周。
马士基在声明中表示，苏伊士运河仍然是亚洲和欧洲之间最快、最高效、最可持续的航线。
为什么是AE15？
AE15是Gemini网络中连接亚洲与地中海、欧洲的核心航线之一。今年2月首次复航时，两家公司已明确表示“在条件允许的情况下”将对AE15进行类似调整，此次执行是计划内的第二步，而非临时决策。
仍有“后退”机制
尽管宣布回归苏伊士，两家公司强调船员、船舶和货物的安全仍是首要考虑。如果安全局势恶化，AE15航线可随时恢复绕行好望角。
此外，两家公司明确表示，目前没有计划将Gemini网络中的其他航线恢复至苏伊士运河，也没有全面恢复东西向主干航线的计划。苏伊士运河的全面复航仍需时间。
几个判断供参考：
亚欧航线运价可能面临下行压力。航程缩短4周意味着单船周转效率大幅提升，有效运力增加。市场已有预期，消息公布后两家公司股价均受到一定影响，短期内亚欧航线运价可能承压，但考虑到船公司仍在谨慎控制运力投放节奏，不会出现断崖式下跌。
挂靠港顺序变了，船期要重新算。AE15不再绕行好望角，挂靠港顺序也做了调整，手头有经AE15航线出运的货物，建议重新核对船期表。
“只恢复一条”本身就是信号。两家公司明确表示“暂无计划恢复其他航线”，这说明船公司对红海局势的判断是“局部改善，尚未全面安全”，中东方向的运力不会一夜之间全部回归，运价也不会因为一条航线复航而大幅波动。
应急机制的存在意味着不确定性仍在。AE15可以随时“撤回”好望角，这意味着船期仍存在变数，给客户的交货期建议继续预留缓冲空间。
AE15回归苏伊士是Gemini网络复航的第二步，谨慎、渐进、可逆。航程缩短4周对货代是成本降低、时效提升的好事，但船公司“只恢复一条、随时可撤回”的态度也说明，红海的全面复航还远未到来。
7月6日，马士基与赫伯罗特发布联合声明，宣布旗下Gemini合作框架内的AE15航线将正式从绕行好望角改为经苏伊士运河通行，首航将由“Majestic Maersk”轮执行。
这是Gemini合作框架内第二条恢复苏伊士运河通行的航线。今年2月，两家公司已将ME11/IMX航线恢复至红海-苏伊士通道。
新航线怎么走？
调整后的AE15航线新挂靠顺序为：
青岛 – 光阳 – 宁波 – 丹戎帕拉帕斯 – 塞得港 – 达米埃塔 – 科伦坡 – 新加坡
与原绕行好望角相比，航程预计缩短约4周。
马士基在声明中表示，苏伊士运河仍然是亚洲和欧洲之间最快、最高效、最可持续的航线。
为什么是AE15？
AE15是Gemini网络中连接亚洲与地中海、欧洲的核心航线之一。今年2月首次复航时，两家公司已明确表示“在条件允许的情况下”将对AE15进行类似调整，此次执行是计划内的第二步，而非临时决策。
仍有“后退”机制
尽管宣布回归苏伊士，两家公司强调船员、船舶和货物的安全仍是首要考虑。如果安全局势恶化，AE15航线可随时恢复绕行好望角。
此外，两家公司明确表示，目前没有计划将Gemini网络中的其他航线恢复至苏伊士运河，也没有全面恢复东西向主干航线的计划。苏伊士运河的全面复航仍需时间。
几个判断供参考：
亚欧航线运价可能面临下行压力。航程缩短4周意味着单船周转效率大幅提升，有效运力增加。市场已有预期，消息公布后两家公司股价均受到一定影响，短期内亚欧航线运价可能承压，但考虑到船公司仍在谨慎控制运力投放节奏，不会出现断崖式下跌。
挂靠港顺序变了，船期要重新算。AE15不再绕行好望角，挂靠港顺序也做了调整，手头有经AE15航线出运的货物，建议重新核对船期表。
“只恢复一条”本身就是信号。两家公司明确表示“暂无计划恢复其他航线”，这说明船公司对红海局势的判断是“局部改善，尚未全面安全”，中东方向的运力不会一夜之间全部回归，运价也不会因为一条航线复航而大幅波动。
应急机制的存在意味着不确定性仍在。AE15可以随时“撤回”好望角，这意味着船期仍存在变数，给客户的交货期建议继续预留缓冲空间。
AE15回归苏伊士是Gemini网络复航的第二步，谨慎、渐进、可逆。航程缩短4周对货代是成本降低、时效提升的好事，但船公司“只恢复一条、随时可撤回”的态度也说明，红海的全面复航还远未到来。