近日，莆田秀屿港区莆头作业区，293条直径3至4.03米的全钢巨胎被陆续吊装到牙买加籍“东盛”轮上。截至6月25日，“莆田—俄罗斯”巨型轮胎出口航线正式运营满一周年，累计保障货轮23艘次运载巨型轮胎出口俄罗斯，总量突破6500条。
据了解，这些由莆田本土企业制造的全钢巨胎是目前全球最大的量产工程轮胎，市场占有率位居全球第四、全国第一，能够承载百吨矿车在极寒环境中驰骋，被用于海内外大型矿山和基建项目。
过去，这样的巨型轮胎多借道厦门港、福清江阴港区出口，公路转运成本高。秀屿港区专线打通后，从厂区到码头车程仅40分钟，企业物流成本可节省约20%，搭起一条稳定、直达的国际物流通道。
巨型轮胎单条直径3至4米、重2至6吨，吊装难度大、占舱周期长，以往一船从靠泊到装完需2至3天，为保障“快进快出”，莆田边检部门推行国际航行船舶“动态预检、到港即检、即检即离”全流程极简通关，并量身定制“一船一策”。此外，港口企业进一步优化大件轮胎吊装、堆存、舱内配载工艺，单船作业压缩至一天内完成；海事、边检等口岸单位提前共享船货动态，实施联合登临查验和同步作业，实现“到港即作业、查验通关零延时”，为巨胎出海再提速。
来源：福建日报、福建港口集团
编辑/孙沛宇
责编/吴荆晨
审核/吴择兰
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