在布鲁塞尔准备其《工业加速法案》以将部分工业生产迁回本土之际，欧洲汽车制造商对一种负面效应发出警告：削弱已经整合的价值链。在周三发布的一份文件中，他们明确要求保护在摩洛哥进行的投资，认为这些投资完全有助于欧洲工业的竞争力。
摩洛哥正在介入欧洲未来工业政策的决策之中。在周三就《工业加速法案》（IAA）项目发表的一份立场文件中，欧洲汽车制造商协会（ACEA）要求欧盟委员会、欧洲议会和理事会不要惩罚欧洲制造商在摩洛哥进行的工业投资。这是一个强有力的信号，巩固了摩洛哥在欧洲汽车价值链中的地位。
《工业加速法案》是布鲁塞尔推动的再工业化战略的支柱之一。其目标是增强欧洲制造能力，减少在清洁技术领域的外部依赖，并鼓励在欧盟内部发展更加本地化的生产。ACEA完全认同这一目标，但认为其实施应避免削弱欧洲工业家长期进行的投资。
正是基于这一逻辑，该组织明确提到了摩洛哥。它要求未来法规的所有工具都应承认已在摩洛哥和土耳其建立的工业业务——ACEA将这两个国家称为欧盟紧密融合的周边国家。据其称，这些投资是在明确的监管框架内决定的，不应因多年后出台的工业政策变化而受到质疑。
这一立场绝非无关紧要。它反映了欧洲主要制造商对摩洛哥工业平台在其全球组织中所扮演角色的认可。多年来，摩洛哥已成为多个欧洲汽车集团的主要生产基地，既负责整车组装，也负责面向欧洲市场的零部件制造。
ACEA并不质疑给予欧洲产品优先权的原则。相反，它认为欧盟寻求增强工业自主权是合理的。但它强调需要渐进和务实的过渡。据其称，过于严格地执行新规则可能会打破已经整合的价值链，并削弱欧洲汽车工业的竞争力——目前该行业正面临中国制造商崛起、生产成本上升以及向电动汽车转型所需的大规模投资。
因此，该协会提议，已在摩洛哥建立的工业产能应享有既得权利保留条款。这一保护将适用于在待定参考日期之前已存在的工厂，而不适用于新的收购项目，以避免规避未来机制。
ACEA甚至更进一步，建议将摩洛哥的现有业务纳入对符合未来"欧洲制造"标准的制造商的优惠计算中。这一豁免将构成对摩洛哥工厂对欧洲汽车工业战略性质的一种明确承认。
原文链接：https://fr.hespress.com/479654-automobile-lacea-veut-exclure-le-maroc-des-nouvelles-restrictions-europeennes.html
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