7 月 10 日 SCFI 官方数据
上海航运交易所公布了最新的运价指数数据。持续十周上涨的集装箱海运市场近期出现明显下行走势，市场整体综合运价指数开始走弱。
航线下跌：
远东到欧洲运价 3332 美元/TEU，较前一期下跌 86 美元，周跌幅 2.51%；40 尺柜为 5616 美元，下跌 181 美元，跌幅 3.12%。
远东到地中海运价 4561 美元/TEU，较前一期下跌 156 美元，周跌幅 3.31%；40 尺柜为 6655 美元，下跌 330 美元，跌幅 4.72%。
远东到美西运价 6219 美元/FEU，较前一期下跌 411 美元，跌幅 6.20%。
远东到美东运价 8134 美元/FEU，较前一期下跌 162 美元，跌幅 1.95%。
波斯湾线运价 4199 美元/TEU，较前一期下跌 193 美元，跌幅 4.39%。
南美航线 (桑托斯) 运价 6851 美元/TEU，较前一期下跌 379 美元，跌幅 5.24%。
运费下跌原因
市场前期的集中抢运需求被提前消耗，后续出货货量出现断崖式下滑：
此轮十周的运价上涨行情，主要动力来源于关税变动引发的提前出货行为。市场普遍预判 7 月 24 日现行的 10% 临时关税政策到期后，关税税率将出现上调。
美国国内经济走势偏弱，市场进口需求的整体预期持续降温。
持续走高的海运运价压制了外贸商家的出货积极性。经过两个月的运价持续上涨，国内中小外贸企业及跨境电商卖家的物流成本大幅增加，大部分商家难以承受高价运费，主动控制出货订单数量，选择分批少量出货，不再高价订舱。这一市场行为进一步加剧了海运舱位闲置问题，各大船公司为吸纳货源，被迫下调海运运费。
