2026年5月石家庄汽车市场呈现自主新能源强势、进口豪华持续承压、商用车结构性分化、区域发展失衡四大特征，乘用车与商用车赛道走势完全割裂，细分市场冷热差距显著。
乘用车市场以自主车型为基本盘，轿车、SUV是消费主力，MPV体量偏小；动力端纯电动渗透率大幅走高，燃油车份额持续萎缩，2.0L燃油排量仍是燃油车型主流选择。进口豪华车整体行情低迷，月度销量波动剧烈，2 月受春节冲击跌至谷底，3 月短暂反弹后逐月回落，累计同比持续负增长；进口车高度依赖德系、日系豪华品牌，细分品类集中于C级中大型轿车与SUV，进口新能源车型渗透率不足2%，汽油车型占绝对主导，多数豪华车型同比销量下滑，仅少量日系、保时捷车型逆势增长，MPV进口赛道近乎停滞。
商用车市场表现优于进口乘用车，货车占据 83.52%市场份额，客车需求收缩明显；零排量新能源商用车占比45.17%，为第一大排量区间，重型燃油重卡同步爆发增长，中小排量轻型燃油货车销量下滑。市场头部集中效应突出，TOP20车企、品牌合计份额分别达67.43%、85.82%，重卡、新能源商用车品牌大幅增长，传统轻型商用车品牌持续走弱。
区域维度市场分化严重，桥西区商用车销量占全市 49%，同比大涨65.89%，裕华区次之；仅桥西区、高邑、无极、新华四区实现正增长，其余近郊、县域全部同比下滑，行唐、正定、藁城跌幅超50%，县域商用车采购需求疲软。
整体来看，本地市场自主新能源、重型货运赛道具备增长动能，进口豪华、传统轻型燃油车需求持续收缩，销售资源高度集聚主城核心区，区县市场提振乏力，结构性分化将成为短期市场常态。
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