苏州市汽车市场分析报告|202605期

2026 年5月苏州汽车市场结构性分化显著，自主新能源持续扩容，进口燃油豪华车持续收缩，商用车电动化快速落地，区域市场冷热不均。

乘用车月度销量受春节周期波动明显，1 月开局向好，2 月销量触底，3 月大幅反弹，5月累计同比小幅下滑，3 月后单月保持高增，带动累计降幅持续收窄。市场消费向新能源倾斜，SUV新能源渗透率70.11%，轿车渗透率58.92%，纯电动车型是核心增长动力，动力结构以零排量搭配1AT为主；车型尺寸集中于B级轿车、C 级 SUV，A0 级小型新能源增速亮眼，传统燃油A、B 级车型需求萎缩。车型榜单上，小米、理想、特斯拉等自主新能源车型销量、排名大幅提升，宝马、雷克萨斯等进口豪华燃油车普遍同比下滑。

进口乘用车高度依赖燃油车，新能源渗透率不足 1%，转型节奏严重滞后，以德系、日系中大型豪华车为核心，轿车、SUV、MPV主流车型全线走弱，仅小众性能跑车、硬派越野保持增量，2.0L燃油排量占据绝对主流，大排量车型持续萎缩。

商用车市场电动化成效突出，零排量纯电动车型占比 56.28%，同比涨幅156.54%，轻型客车、轻型货车为销量支柱，大通、江铃稳居行业双龙头，多数自主车企大幅增长，少数老牌品牌销量下滑。区域维度昆山销量、份额全市第一，相城、常熟、张家港、吴中同比大幅上涨，太仓、吴江、姑苏区需求承压，县域工商业带动商用车消费，城区市场表现偏弱，区域发展不均衡。

整体而言，苏州汽车市场燃油替代趋势明确，自主新能源占据乘用车主流，进口燃油豪华车市场持续收缩，商用车电动化渗透率快速提升，市场需求向新能源家用车、县域商用市场集中。