2026 年 5 月商丘汽车市场整体呈现乘用车承压、商用车韧性修复、进口车需求近乎冰点的分化格局，细分赛道、区域、动力类型冷暖差异显著，市场结构性调整特征突出。
乘用车市场规模同比持续萎缩，自主车型占据绝对份额，新能源渗透率稳步走高。轿车、SUV为消费主力，MPV需求疲软；动力端纯电动车型成为核心增量，燃油车全排量级别同比普遍下滑。
车型级别上小型SUV、中大型MPV增长亮眼，微型代步轿车、中型SUV需求收缩。品牌层面，自主新能源车型批量实现同比高增，合资、进口燃油车型销量大幅缩水，TOP20榜单中多款传统燃油车型退出榜单，消费加速向新能源自主车型倾斜。进口乘用车市场极度冷清，全系无新能源车型成交，完全依靠中大排量燃油豪华车支撑，轿车、SUV仅各3款车型有销量，MPV细分无任何上牌记录；德系、日系平分进口市场份额，但主流豪华品牌同比跌幅普遍超50%，中小尺寸进口车型需求基本消失，高端中大尺寸进口车成为仅存消费选择。
商用车市场走出独立行情，月度销量 3 月冲高后小幅回落，1-5月累计销量小幅转正。车型结构轻型货车为基本盘，轻型客车、纯电动商用车实现翻倍级增长；排量端0排量新能源、1.5L小排量燃油车合计占据超65%市场，中大排量重卡需求低迷。区域层面市场高度集中于睢阳、梁园两大主城区，两区合计占比63%，主城内部分化明显，睢阳区销量大幅下滑，梁园区近乎翻倍增长，仅永城、夏邑等少数县域实现正向增长，多数县域商用车需求萎缩。
整体来看，本地汽车消费转型趋势明确，乘用车新能源化进程加快，燃油、进口豪华车持续遇冷；商用车依靠新能源轻客、轻货拉动维持复苏，但区域、品类发展不均衡，后续燃油车型、中小县域市场复苏动能仍偏弱。
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