01
国产飞机C909首航哈巴罗夫斯克
7月14日15时48分，成都航空EU2925航班从哈尔滨机场顺利起飞，标志着国产C909哈尔滨—哈巴罗夫斯克航线正式开通。该航线将进一步织密中俄远东区域航空网络，为两地文旅互通、商务往来搭建起高效便捷的空中走廊。
据悉，该航线航班号为EU2925/26，每周二、周六双向通航，是国产民机C909首次在哈巴罗夫斯克机场投入商业运营。从哈尔滨机场起飞后，仅需约1.5小时即可抵达俄罗斯哈巴罗夫斯克，不仅大幅提升了跨境出行的舒适度，也为中俄航空合作注入了全新的动力。
作为黑龙江省2026年暑运重点推进的跨境交通项目，该航线的开通是落实中俄互免签证政策红利的重要举措。此前哈尔滨直飞哈巴的航班为每周4班，此次航班加密后将增班至每周6班，并与哈尔滨—符拉迪沃斯托克等航线形成联动，构建起东北三省与俄远东地区的“2小时航空出行圈”。
信息来源：民航事儿
02
峰飞与印尼萨塔尔航空及香港国创科技达成战略合作，共拓印尼低空场景
近日，峰飞航空与印尼萨塔尔航空有限公司（Satar Aviasi Indonesia）、国创科技集团有限公司（Inno One Group (HK) Limited），正式签署战略合作协议。三方将联合在印度尼西亚打造首个eVTOL（电动垂直起降航空器）商业化运营示范体系。
根据协议，峰飞航空将利用eVTOL领域的技术研发与智能制造核心优势，携手拥有丰富跨境资源、深耕飞机租赁与资产管理领域的国创科技，与印度尼西亚本土运营商萨塔尔航空，建立深度战略合作伙伴关系，力争变革印尼传统交通格局，推动印尼低空交通迈入全新发展阶段。
基于实现eVTOL商业化快速落地的合作目标共识，三方就峰飞航空的2吨级无人驾驶货运机型V2000CG凯瑞鸥、V5000CGH天际龙等机型达成共计150架意向采购订单。
V2000CG凯瑞鸥采用纯电动力，无需跑道即可起降，无人驾驶运行，成本远低于直升机，其200公里适用航程将缓解印尼因海岛阻隔带来的运输难题。该批eVTOL订单将主要部署于偏远地区支线补给与岛屿间物流运输两大场景，为包括印尼卫生部、民政部及巴布亚地方政府等在内的政府机构，承担粮食、食品、应急药品等民生物资的配送任务，为当地经济发展与民生保障提供空中新方案。
信息来源：峰飞航空
03
投资1.2亿元，成都新建航空装备制造产教融合基地
近日，由成都航空职业技术大学投资1.2亿元建设的航空装备制造产教融合基地，目前正在紧锣密鼓地建设中。
据了解，该项目占地约2万平方米，于今年1月开工、6月主体封顶，目前正进行二次结构和机电安装，计划2026年11月竣工并投入使用。“后续还将同步推进实训设备安装和教学环境建设。”项目建设负责人唐寿海介绍。
项目位于新都高新区四川成都航空产业园内，建成后将承担航空装备制造专业实训任务，重点培养航空制造技师、维修工程师、现场工程师等高端技能人才。
信息来源：四川在线
04
飞机智能制造中常用的传感器有哪些类型？
飞机智能制造里，传感器其实可以按“测什么”来分成几大类：位置/位移、力/扭矩、视觉/光学、温度/压力/流量/液位、振动/加速度、环境与气体、标识/识别，以及航空等高端场景下的大尺寸高精度测量（激光跟踪仪、三维扫描等）。同时，这些传感器越来越“智能化”：带IO‑Link、自诊断、本地处理、可配置，成为智能工厂里的数据终端。
智能制造常用传感器类型：
1.位置与位移
接近开关(电感式/电容式)、光电传感器/对射/漫反射/回归反射、激光测距/点激光位移、线激光/3D轮廓、编码器(直线/旋转)、磁性开关/磁敏传感器。
2.力与扭矩
力传感器、扭矩传感器、压电式力/加速度。
3.视觉与光学
2D相机/智能相机、3D相机/结构光/ToF、激光雷达/LiDAR、线激光传感器。
4.过程参数
温度(热电偶/热电阻/数字)、压力/真空、流量、液位。
5.运动与状态
加速度/MEMS惯性、振动/速度、倾角/陀螺、
6.环境与气体
温湿度、气体/氧气/VOC、光照/红外。
7.标识与识别
RFID/NFC、条码/二维码读码器、颜色/标记传感器。
8.大尺寸测量(航空/大部件)
激光跟踪仪、跟踪式三维扫描仪、iGPS/室内定位。
9.智能化接口
IO-Link传感器、带边缘处理的智能传感器。
下面按类别详细说，尽量结合“智能制造场景”和你关心的“数模随动、误差协调”视角。
一、位置与位移类：让“你变我也变”的基础
这一类传感器在智能制造中用得最多，用来回答：在哪、距离多少、有没有到、姿态怎样。
1)接近开关（电感式、电容式）
电感式接近开关：只检测金属目标，常用于检测气缸到位、工装夹具有无、金属工件在位等，检测距离通常1–12mm，适合“到没到”的粗位置判断。
电容式接近开关：能检测金属和非金属（塑料、液体、粉末等），用于液位、料位、颗粒/粉末的“有无/位置”检测。
这些开关多接入PLC/IO‑Link，做限位、原点、到位逻辑，是装配线、输送线的基础“耳目”。
2)光电传感器
典型有：对射式、漫反射式、回归反射式，特点是响应快、非接触，适合精确位置、计数、防碰撞。
对射式：发射器和接收器分离，适合长距离检测，常用于输送带遮挡计数、安全光幕。
漫反射/回归反射：安装更方便，用于检测工件有无、定位标记等。
在机器人/AGV中，光电传感器常用于避障、区域检测、物料到位检测。
3)激光测距与点激光位移传感器
利用激光三角测距或飞行时间（ToF）原理，获取高精度距离/位移，线性度可达±0.03%，采样频率可达几十kHz。
用于：
阶差、厚度、平面度、翘曲、振动测量；
机器人末端到工件的距离反馈；
生产线上的在线尺寸测量（长宽高、台阶高度等）。
对“数模随动”来说，这是把物理实体的“几何偏差”量化送给数字孪生的关键环节。
4)线激光传感器/3D轮廓传感器
用一条线激光扫描表面，一次获取一个截面的高度信息，多截面拼合就形成3D轮廓。
典型用途：
间隙、面差测量（车门与车身之间）；
焊缝轨迹、胶路轨迹的3D检测；
航空发动机叶片、复杂曲面零件的形位误差检测。
这类传感器对“协调误差”特别有用：先测出实体真实形态，再让装配路径/数模跟着调整。
5)编码器（直线、旋转）
光电/磁编码器广泛用于伺服电机、直线电机，输出高分辨率位置反馈，实现精密定位。
在CNC、机器人、多轴运动平台中是“位置基准”，保证数字模型与机械运动的坐标严格对应。
6)磁性开关/磁敏传感器
气缸专用磁性开关：检测气缸活塞杆是否到端位，常用于自动化逻辑“到位后下一步动作”。
磁场传感器：用于监测阀门位置、安全门状态等。
二、力与扭矩类：感知“接触与受力”，支撑柔性装配与力控
1)力传感器
测量拉、压力，常基于应变片或压电原理，输出与力成正比的电信号。
典型应用：
装配过程中的压装力监控；
机器人手端力/力矩反馈，实现力控装配；
冲压、注塑的工艺力监测。
2)扭矩传感器
测量静态或动态扭矩，用于主轴、拧紧工具、传动轴等场景。
在智能制造中，扭矩+角度+时间的全程记录，是“可追溯装配质量”的关键数据源。
三、视觉与光学类：给系统安上“眼睛”
1)2D相机/智能相机
用于：
尺寸测量、外观缺陷检测；
OCR/条码/二维码读取；
工件定位与抓取点识别。
很多“智能相机”内置图像处理与算法，可以直接输出OK/NG或坐标，减少上位机算力负担。
2)3D相机（结构光、ToF、立体视觉）
输出点云/深度图，用于：
无序抓取；
物体6D位姿估计；
复杂曲面检测。
在飞机大型部件对接中，3D视觉可用于快速测量对接面相对姿态，配合激光跟踪仪实现“协调误差”式装配。
3)激光雷达/LiDAR
工业LiDAR常用在AGV避障、区域扫描、大空间轮廓测量。
与视觉相比，LiDAR对光照不敏感，适合车间这种复杂光照环境。
4)线激光传感器（再强调一下）
实际上是“一维的3D传感器”，能快速扫出截面轮廓，非常适合：间隙面差、焊缝、边缘、台阶等场景。
在汽车、航空的装配线上很常见。
四、过程参数类：温度、压力、流量、液位
这部分是传统自动化里最成熟，但在智能制造里要“数字化、可追溯、可分析”。
1)温度传感器
热电偶、热电阻（RTD）、数字温度芯片（如DS18B20等），以及集成温湿度的数字传感器。
应用：
熔炼、热处理、炉温监控；
电机/主轴/轴温的预测性维护；
环境温度补偿（尤其是激光/光学测量中）。
2)压力/真空传感器
广泛用于液压、气动系统，以及真空吸附、真空包装等场合。
智能压力传感器常带数字接口、自诊断，支持远程调校与配置。
3)流量传感器
用于监测气体、液体流量，常见原理有热式、涡轮、电磁等。
在工艺过程监控、能耗管理、泄漏检测中非常关键。
4)液位传感器
测量罐体、水箱等液体高度，常见有静压式、超声波液位、雷达液位、电容液位等。
智能液位传感器可远程诊断与配置，支持过程数据上云。
五、运动与状态类：振动、加速度、姿态
1)加速度传感器/MEMS惯性传感器
MEMS加速度计/陀螺仪用于测量振动、冲击、倾斜、姿态。
在预测性维护中，振动+温度数据是判断轴承/齿轮健康的基础。
2)振动/速度传感器
常用于电机、泵、风机等旋转设备的状态监测。
配合边缘计算和机器学习，可在故障发生前预警。
3)倾角、陀螺仪、IMU
用于移动机器人、AGV、平台的姿态与导航，以及某些机构的倾角控制。
六、环境与气体类：环境感知与安全
1)温湿度/光照/红外传感器
用于环境控制（车间温湿度）、HVAC调节、光照调节等。
对很多精密加工/测量，环境数据还要做误差补偿。
2)气体传感器
测量O₂、CO、CO₂、VOC等，用于工业安全、排放监测、工艺气体浓度控制。
在喷涂车间、焊接车间是必备安全与环保设备。
七、标识与识别类：打通“物料—数据”的关联
1)RFID/NFC
工业RFID读/写设备通过IO‑Link等接口接入控制系统，用于物料、工装、托盘的身份识别与数据读写。
在柔性制造、混合产线中，让系统“知道当前工件是谁”，从而调用对应数模/工艺参数，是“协调误差”的前提。
2)条码/二维码读码器
识别DPM（直接打码）、标签二维码等，用于追溯与工艺绑定。
和RFID一起构成“数字主线”的感知入口。
3)颜色/标记传感器
用于检测标签、色标、图案有无，常见在包装、印刷等行业。
八、大尺寸高精度测量：航空/大部件装配的“超级尺子”
这一类和你之前提到的飞机智能制造场景高度相关，是实现“大尺寸空间中几何协调”的关键。
1)激光跟踪仪
高精度大尺寸三维测量设备，基于激光干涉测距+精密测角，实时跟踪反射靶标，输出空间坐标。
在航空制造中广泛用于：
大部件对接时的空间位姿测量与调整；
工装、装配线的安装与定期复测；
全机水平测量、关键特征形位误差检测。
本质上是用物理测量结果，实时更新装配坐标系里的“数字模型”。
2)跟踪式三维扫描仪
高精度激光/结构光扫描设备，配合光学跟踪系统实现大范围自由扫描。
用于：
零部件全尺寸检测；
复杂曲面、死角区域的扫描；
损伤区逆向设计、变形评估。
3)iGPS/室内定位系统
多基站红外/激光室内测量定位系统，可以为多台机器人/多个测量点提供统一坐标系下的位姿。
适合大跨距工位的协同作业与精度控制。
九、飞机智能制造对“传感器类型”的共性要求：从“输出信号”走向“输出数据”
从上面这些类型可以看出一个趋势：飞机智能制造越来越青睐“智能传感器”，而不仅仅是传统传感器。特征包括：
标准化数字接口：
IO‑Link已成为工业智能传感器的典型接口，可把光电、电感、超声波、RFID等统一接入上层系统，实现双向通信和远程配置。
带边缘处理能力：
内置MCU/DSP，可在本地完成滤波、特征提取、统计分析和简单决策，减轻上位机负担。
带多模式、多通道输出，支持应用逻辑下沉到传感器端。
自诊断与状态监测：
能监测自身健康、累积使用时间、温度应力等，支持基于状态的维护，而不是按周期更换。
数据化、可追溯：
不再只是“开关量+模拟量”，而是将测量值、参数、状态全部数字化，可上传MES/云平台做大数据分析、预测性维护。
十、简单对照：不同应用场景下常用的传感器类型
机器人与装配：
接近开关、光电传感器、力/扭矩传感器、编码器、3D相机/线激光、IMU。
CNC/机床/加工中心：
温度、振动、加速度、主轴功率、刀具状态监测、激光位移测量。
输送与物流：
光电、对射、RFID、读码器、距离/避障传感器、LiDAR。
过程工业/流体/化工：
温度、压力、流量、液位、气体传感器。
航空/大部件装配：
激光跟踪仪、iGPS、跟踪式三维扫描仪、高精度激光/线激光传感器、3D视觉。
信息来源：造飞机的那些事
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大会为航空产业提供一个以技术交流为基础、以商务对接为核心的交流平台。通过本次大会，我们希望汇聚行业智慧，共同探索更智能、更可靠、更经济的航空制造与装配测试解决方案，助力中国乃至全球航空制造业迈向新高度
