本期车型级别结构来看，B 级轿车份额最高，占比 35.39%；A 级轿车紧随其后，份额 28.99%；C 级、A0 级份额接近，分别为 15.90%、15.41%；A00 级微型轿车体量最小，市场占比仅 4.17%，市场需求持续萎缩。价格区间表现分化，10-15 万元价位销量基数最大，不过同比下滑 24.60%。
车型榜单头部竞争激烈，吉利星愿以 33834 台夺得 6 月国产轿车销冠；小米 SU7 20426 台位列第二名；丰田凯美瑞 18342 台排名第三，头部三款车型月销均突破 1.8 万台。小鹏 M03、大众迈腾、日产轩逸、五菱缤果 Pro、特斯拉 Model 3 依次进入前十。市场新旧产品交替特征明显，多款新能源新车保持稳定销量，燃油合资轿车份额持续受到挤压。
同比环比走势差异显著，不少新能源车型实现环比增长，燃油轿车普遍走弱。萤火虫、极氪 007 GT、腾势 Z9 GT 等多款新能源车型同比大幅上涨；传统燃油轿车如日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦 PLUS 同比出现明显下滑。榜单尾部车型销量体量持续走低，百名之后车型月销大多不足 1300 台，豪华进口轿车、小众特色轿车市场容量有限。
整体来看，6 月国产轿车市场重心集中于 B 级、A 级主流家用区间，10-15 万元依旧是销量核心价格带；低端代步轿车下滑幅度最大，高端轿车抗跌属性更强。新能源轿车持续向上渗透，自主新品持续冲击合资燃油轿车市场，燃油轿车整体增长压力较大。
2026 上半年国产轿车累计销量榜单头部格局重塑，吉利星愿以 164678 台登顶轿车半年销冠，相较 2025 年上半年同比下滑 17.19%；日产轩逸 105908 台、大众速腾 85385 台分列二三名，传统燃油轿车头部车型普遍同比下滑，轩逸同比下降 11.89%，速腾降幅达到 26.04%。丰田凯美瑞、小米 SU7、大众迈腾、比亚迪秦 PLUS、比亚迪海豚、吉利星瑞、特斯拉 Model 3 跻身前十。
新旧产品迭代特征十分明显，新能源新品实现快速上量，小米 SU7 上半年累计 81096 台，但同比下滑 44.48%；名爵 MG4、奥迪 A5L、萤火虫、腾势 Z9 GT、极氪 007GT 等车型同比增幅超过 100%，其中萤火虫上半年增速 328.50%，全新纯电、高端混动轿车增量突出。大量老牌车型持续萎缩，比亚迪秦 PLUS 同比下滑 56.03%，五菱宏光 MINI 同比大跌 61.94%，比亚迪海鸥降幅 67.97%，多款早年爆款入门新能源轿车销量大幅回落。
合资燃油轿车整体承压，大众、丰田、本田主力车型大多同比下滑，大众帕萨特、朗逸、宝来跌幅均接近或超过 30%；仅丰田亚洲龙保持小幅增长，上半年同比上涨 4.34%。豪华轿车板块表现分化，宝马 3 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 同比下滑明显，奥迪 A3 韧性相对更强，同比小幅上涨 9.40%。
整体来看，上半年轿车市场电动化转型持续深化，全新高端新能源轿车成为主要增量来源；传统燃油轿车与早期入门代步电动车普遍销量下滑，市场消费向中高端新能源车型转移，市场内部产品结构持续重构。
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