2026 年 6 月 MPV 市场头部竞争集中于中高端车型，腾势 D9 以 6502 台夺得月度 MPV 销冠，同比下滑 21.64%，环比大幅上涨 50.16%；丰田赛那 6374 台、别克 GL8 6196 台分列第二、三名，头部三款车型月销均突破 6000 台，形成第一梯队。岚图梦想家、五菱星光 730 跻身前五，前十榜单自主新能源 MPV 与传统合资燃油 MPV 分庭抗礼。
市场同比整体承压，主流老牌 MPV 大多出现同比下滑，赛那同比下降 31.24%，别克 GL8 同比下滑 40.17%，岚图梦想家同比降低 37.93%，比亚迪夏同比大跌 80.46%，理想 MEGA 同比下滑 86.02%。新品与部分新能源车型增长亮眼，极氪 009 同比上涨 118.47%；多款全新车型环比爆发，智界 V9 环比增幅 541.93%，ARCFOX 考拉环比增长 480.51%，向上 V6、领汇 M9 环比涨幅均超 200%，新上市电动 MPV 拉动细分市场增量。
价格分层特征清晰，高端商务赛道腾势 D9、别克 GL8、岚图梦想家持续领跑；家用 MPV 板块五菱星光 730 表现稳定，五菱宏光 S 同比大幅下滑 55.33%，传统入门燃油 MPV 需求持续收缩。传祺 MPV 矩阵覆盖多个细分区间，传祺 M8、E8、M6、向往 M8 多款车型上榜，形成完整产品布局。
豪华与合资 MPV 普遍走弱，本田奥德赛、艾力绅，大众威然同比跌幅均超过 50%；红旗 HQ9 实现正向增长，同比上涨 39.75%。榜单尾部车型体量狭小，50 名之后车型月销普遍不足 200 台，众多商用、小众 MPV 市场容量有限。
整体来看，6 月 MPV 市场存量竞争加剧，传统燃油 MPV 普遍同比下行，纯电、插混新能源 MPV 成为主要增量来源；中高端家用、商务 MPV 需求具备韧性，低端入门 MPV 持续萎缩，MPV 赛道电动化转型节奏持续加快。
2026 上半年 MPV 累计销量榜单头部格局发生明显变动，丰田赛那以 41747 台位居榜首，同比小幅下滑 6.62%；别克 GL8 累计 34633 台排名第二，同比大幅下降 36.28%；全新车型五菱星光 730 上半年收获 34426 台，跻身第三名。五菱宏光 S、魏牌高山依次进入前五，魏牌高山同比大涨 177.45%，增长势头突出。
市场结构持续重塑，传统燃油 MPV 普遍承压。别克 GL8、腾势 D9、岚图梦想家、传祺 M8 主力车型同比全部下滑，腾势 D9 上半年同比降幅达到 52.07%；比亚迪夏、理想 MEGA、极氪 009 多款热门新能源 MPV 销量回落，比亚迪夏同比下跌 75.64%。同时新品力量快速崛起，五菱星光 730、智界 V9、至境世家等全新车型顺利起量；小鹏 X9 同比上涨 56.63%，传祺向往 M8 增幅 181.02%，成为细分市场增量来源。
入门家用 MPV 板块分化显著，五菱宏光 S 累计 30528 台，同比下滑 47.34%，传统燃油工具型 MPV 需求持续萎缩；五菱星光 730 作为新能源家用 MPV 快速填补空白，实现销量突破。高端商务赛道竞争加剧，老牌合资 MPV 份额持续流失，自主新能源 MPV 持续抢占高端市场。
合资 MPV 整体表现疲软，本田奥德赛、艾力绅，大众威然同比跌幅均超过 40%；日系 MPV 仅赛那保持基本盘稳定，格瑞维亚同比下滑 16.65%。自主品牌依托丰富产品矩阵实现多点布局，传祺拥有 M8、M6、E8、向往 M8 多款车型覆盖不同价位区间；魏牌高山依靠高端定位实现大幅增长。
榜单尾部车型体量薄弱，30 名之后多数车型上半年累计销量不足 3000 台，多款传统商用 MPV、小众进口 MPV 持续收缩。整体来看，上半年 MPV 市场存量竞争激烈，早期热门新能源 MPV 销量回落，燃油 MPV 普遍走弱；市场增量主要来自全新家用新能源 MPV 与高端自主混动车型，MPV 电动化转型持续推进，产品迭代速度加快。
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