距离2027年2月电池数字产品护照(DPP)强制生效仅剩不到8个月，欧盟委员会DG GROW团队于近日召开第二次官方网络研讨会。会议吸引了来自电池制造、车企、回收、DPP服务商等全产业链的代表参与，本文为您梳理最核心的信息。
重磅进展：
从"纸面法规"到"可用系统"
会议披露四大关键进展：
企业关心核心问题
关于系统架构与数据存储
“ Q1：必须使用欧盟中央系统存储所有数据吗？
不是！系统是去中心化设计。你可以在自己的IT系统中托管DPP数据，中央注册系统只保存唯一标识符等元数据。这也是行业主动争取的结果，以保护商业敏感数据。
“ Q2：注册系统会检查数据准确性吗？
只检查结构完整性，不检查数据真实性。真实性由各成员国市场监督机构在市场上抽查验证。
关于责任主体
“ Q3：从欧洲电池制造商完整采购电池包的车企，谁负责DPP？
关键看电池何时成为"成品电池"。如果你收到的已是含BMS的完整电池，则电池制造商是DPP责任方。
关于数据要求
“ Q4：2027年2月哪些数据尚不需要提供？
❌ 碳足迹(Carbon Footprint) — 有独立生效时间
❌ 再生成分(Recycled Content)
❌ 尽职调查(Due Diligence)
这三项各自有独立的适用时间，2027年2月生效的首批DPP无需包含这些信息。目前碳足迹的具体时间点尚无法确认，但会预留充足准备期。这三项属于"结果性数据"，护照中只承载最终结论（如碳足迹声明、公开尽职调查报告链接），不追溯供应链原始数据。
“ Q5：面向终端消费者，DPP中哪些数据是公开可见的？
并非所有电池DPP数据都会向终端消费者公开。具体产品法规会规定"包含哪些数据"以及"谁可以访问这些数据"。对电池而言，护照中既有面向沟通和标签展示的信息，也有供回收等专业主体使用的数据；因此，消费者通常看到的是标签和一般展示内容，而专业技术数据将按角色授权访问。
动态数据与BMS
“ Q6：动态数据(SOH等)多久更新一次？
最低要求：电池状态变更或考虑变更时（决定再制造 vs 回收的关键节点）。若技术可行且合理，可更频繁更新。没有BMS的电池，SOH条款不适用。
“ Q7：没有BMS的工业电池（如某些备用电池），无法采集温度、事件记录等数据怎么办？
法规对电池健康状态(SOH)明确说明"仅在有BMS的情况下适用"。对于其他技术上不可行的要求，需与市场监督机构讨论。
海关与进口场景
“ Q8：进口电池在海关注册时动态数据为空怎么办？
完全没问题。护照必须存在，但动态数据留空可以接受。
电池法规不要求在电子海关申报中填写唯一注册标识符（这是ESPR的要求，与电池法规不同）。原话："The Batteries Regulation does not require the unique identifier to be included in the electronic customs declaration."。
价值链参与者访问
“ Q9：回收商、维修商如何访问DPP？
当前只有注册系统实施法案落地，具体访问权限需等待各行业专项法规细化。系统已预留"已验证价值链参与者"角色。回收商可用于产品报废时注销DPP，维修商可修改维修相关数据。
“ Q10：注册证明(Proof of Registration)用于什么场景？
用于经济运营商可能被要求出示注册证明的场合（如商业合作、监管沟通），目前无自动化对接机制。
关于系统集成
“ Q11：多个电池包组成的储能系统，DPP做在系统级还是电池包级？
判断依据：是否存在共同组件（如统一BMS）。
有共同系统 → 整体视为一个电池，一份DPP;
完全独立运行 → 视为多个电池，多份DPP。
“ Q12：UPS总容量>2kWh，但内部由10个各<2kWh的铅酸电池组成，是否需要DPP？
同样看是否为"成品电池"：若各铅酸电池是独立完整工作单元，UPS只是外壳，则无需护照；若有共同组件整合，则整体视为一个电池，需要DPP。
再制造与生命周期管理
“ Q13：2027年2月前已投放的电池，之后进行再制造/交易，是否需要新DPP？
需要。参考法规第45条，再制造/再利用电池的责任转移至新运营商。注意"再制造"定义严格，单纯维修不需要新DPP。若已注册DPP的运营商资质过期未续，该运营商将无法在系统中执行任何操作，产品合规性由市场监督部门判断。
“ Q14：帮助台Help Desk什么时候开放？帮什么？
7月19-20日随注册系统上线；
仅解答系统使用问题，不解答政策解读。政策问题看官方技术指南和网络研讨会。
关于价值链参与者
“ Q15：不合规会怎样？
市场监督机构基于风险抽查；
发现问题 → 要求整改，可能罚款（须"比例适度"）；
不整改 → 可能被禁止投放市场。
围绕“碳足迹、再生含量、尽职调查”
问题及回答
“ Q16：2027年2月首批电池DPP是否包含碳足迹、再生成分、尽职调查数据？
均不适用。这三项各自有独立的适用时间，2027年2月生效的首批DPP无需包含这些信息。目前碳足迹的具体时间点尚无法确认，但会预留充足准备期。
"I particularly highlight carbon footprint, recycled content and due diligence requirements. Firstly important, these will not be applying yet in February. They have their own application dates in future. At present, I can't say anything on the timing for the carbon footprint, but there will be enough time to prepare once the rules will be in place." （英文原话溯源）
“ Q17：一旦这三项要求生效，是否需要更新已生成的护照？
只有在相关条款生效之后新创建的护照才需包含对应信息。2027年2月起先创建的首批护照不含这些内容，直到相应规则生效。“ Q18：DPP中是否需要提供完整的供应链原始数据？
只要求结果性数据，不追溯完整供应链数据。电池护照的核心目的是辅助报废阶段的循环决策（如再制造 vs 回收），不是追踪原料/组件供应链的所有过程。“ Q19：电池护照中的碳足迹字段具体承载什么？
碳足迹声明(Carbon Footprint Declaration) + 标签(Label)。护照中只放这些结论性信息，详细计算报告作为链接引用。计算过程需要采集供应链数据，但只有声明本身进入护照。“ Q20：电池护照中的再生成分字段承载什么？
“ Q21：电池护照中的尽职调查字段承载什么？
“ Q22：除了护照中的结果性数据，其他敏感数据怎么办？
存在机密数据类别，仅在需要时向监管机构分享，不直接进入公开护照。护照中体现的仅为结论。
"And then you have further data that are confidential and that you only share with authorities when needed. What's important is just that what you put directly in the passport is just the carbon footprint declaration itself." （英文原话溯源）
“ Q23：供应链数据既然不进护照，如何保证碳足迹数据可信？
通过监管审查机制：数据本身机密保存，市场监督机构在需要时可要求企业提供支持性数据。护照内的声明由经济运营商负责真实性。
"You have further data that are confidential and that you only share with authorities when needed." （英文原话溯源）
电池DPP不是一项孤立的合规负担，它是欧盟循环经济战略的核心基础设施，未来将扩展至纺织、电子等更多品类。先行者将获得数据主导权，观望者将付出高昂追赶成本。
欧盟电池护照是企业出海的核心合规门槛，数据整理、跨境传输、机密保护成为行业三大痛点。博萃循环低碳可持续事业部实时跟进欧盟电池法进展，聚焦电池护照、碳足迹、尽职调查、回收合规等领域，同时具备完善的电池回收解决方案与落地能力。作为连续两年参与GBA Battery Passport试点项目的ESG核心验证机构，我们以专业实力为企业保驾护航，让出海合规更省心、更高效。
（本文根据欧盟委员会官方网络研讨会内容整理，仅供参考，具体以官方法规文本为准。）
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