说到推力矢量发动机，很多军迷朋友的第一反应就是——这玩意儿能让战斗机做出“眼镜蛇”、“落叶飘”这些违反物理定律的骚操作。苏-35有、苏-57有、F-22也有，那咱们的歼-20为什么一直没装？是技术不行吗？
先说结论：不是不会，是没想好要不要。
一、矢量推进发动机到底是什么？
先花一分钟搞清楚这个东西是干啥的。
普通飞机的发动机喷口是固定朝后的，推力只能直直地往后喷。飞机要转弯、抬头、低头，全靠尾翼、襟翼这些空气动力舵面去“划”。就好比你划船，全靠桨在水里拨。
矢量推进发动机就不一样了——它的喷口可以“拐弯” 。喷口往下一偏，推力就往下走，飞机就能抬头；往上一偏，飞机就能低头。推力本身就变成了一个“可转向的操纵杆” 。
目前主流的矢量喷口有两种路线：
第一种是俄式的轴对称矢量喷管，喷口是圆的，可以360度任意方向偏转。苏-35和苏-57早期用的就是这种，机动性确实夸张，但结构复杂，对隐身不太友好。
第二种是美式的二元（矩形）矢量喷管，喷口是扁的，主要只能上下偏转。F-22用的就是这种。机动幅度不如俄式的大，但扁口更容易做隐身修形，能遮挡涡轮叶片的雷达回波，还能抑制红外信号。
两种路线各有取舍，没有谁绝对更好。
二、中国有没有矢量推进技术？——不仅有，而且早就秀过了
2018年珠海航展，一架歼-10B推力矢量验证机飞上了天。
眼镜蛇机动——机头瞬间抬到120度，像一条竖起来的眼镜蛇。
J转弯——平飞中瞬间180度掉头。
落叶飘——垂直爬升后进入失速状态，一边旋转一边往下掉，像秋天的落叶。
这三个动作，任何一个都够普通飞机喝一壶的。歼-10B TVC验证机全部做了一遍，而且做得比苏-35还大胆泼辣。
歼-10B推力矢量技术验证项目的总设计师王海峰当场表态：我国推力矢量技术取得重大突破，成为世界上少数几个掌握这项关键技术的国家之一。
国防部新闻发言人也确认了这一点。
所以，中国有没有矢量推进技术？有。能不能做出来？已经做出来了。那为什么歼-20一直没标配？
三、F-22有，不代表“大家都必须有”
先看一个有意思的事实：美国自己，在F-22之后搞的F-35A和F-35C，都没有采用矢量推力发动机。只有F-35B因为要垂直起降，才装了一个能向下偏转95度的矢量喷口。
F-22的设计定型是在上世纪90年代。那个时候超视距空空导弹还不像今天这么成熟，近距格斗还是空战的重要环节。F-22的矢量推力，更多是服务于那个时代的设计理念。
到了F-35的时代，美军想明白了——五代机的核心优势是隐身和超视距打击，不是近距狗斗。矢量推力带来的那点机动增益，在体系作战面前没那么重要。与其背着矢量喷口的重量和推力损失到处飞，不如把这些冗余留给隐身和航程。
连发明矢量推力的美国人自己，都在新一代主力机型上放弃了标配。这说明什么？说明矢量推力从来就不是五代机的“必选项” 。
四、矢量推力不是免费的——它有三个“隐藏收费项目”
很多人只看到了矢量推力带来的机动性，没看到它背后的代价。
第一，推力损失。 喷口一偏转，喷流方向变了，推力就不可能100%往前走了。通常认为，采用矢量推力发动机后，飞机的整体动力会下降大约10%。10%是什么概念？一台18吨推力的发动机，装上矢量喷口直接少了将近2吨。
第二，增重。 矢量喷管是一套复杂的机械结构，要能转、能偏、能承受上千度高温燃气。这套东西本身就有重量。飞机上多一公斤重量，就少一公斤燃油或弹药。
第三，维护复杂。 活动部件越多，出问题的概率就越大，维护起来就越麻烦。印度的苏-30MKI就因为矢量推力发动机的维护问题吃过不少苦头。
这三个代价加在一起，换来的好处是什么？ 主要是过失速机动能力——就是在飞机几乎失速的情况下还能控制姿态。但问题来了：现代空战，还有多少机会让你飞到失速边缘去跟敌人狗斗？
五、歼-20的战场逻辑：隐身突防 + 超视距猎杀
歼-20的核心定位从来就不是“近距格斗冠军”。它的打法更接近“刺客”——隐身突防，在对手还没发现自己之前，用PL-15远程空空导弹解决问题。
一旦进入近距格斗，往往意味着隐身和信息优势已经没发挥出来。
在这种作战逻辑下，矢量推力能带来的那点机动性增益，优先级并不高。与其背着10%的推力损失和额外的结构重量去追求“落叶飘”，不如把这些资源留给超音速巡航、留给隐身修形、留给更远的航程。
还有一个很现实的问题：歼-20在很长一段时间里，发动机推力本身就不算富裕。早期用俄制AL-31F，后来换涡扇-10C，推力一步步往上走，但跟F-119和F-135比还是有差距。在推力本来就不占优的情况下，再装一个会吃掉10%推力的矢量喷口——这笔账怎么算都不划算。
先把“力气”练够，再考虑“花活”——这是很朴素的工程逻辑。
六、最新变化：涡扇-15已经装上了
不过情况在变。
最新的消息显示，换装涡扇-15“峨眉”发动机的歼-20A已经密集试飞，而且涡扇-15本身就集成了矢量喷管技术。
涡扇-15的最大推力达到18.5吨，推重比超过10。有了这个推力底子，矢量喷管带来的那点损失就不再是致命问题了。而且涡扇-15的锯齿状矢量喷管还能削弱约20%的红外信号，对隐身反而是加分项。
所以严格来说，“中国主力战机没有矢量推进发动机”这个说法，正在成为过去式。早期批次的歼-20确实没有，但换装涡扇-15的新批次已经有了。
七、总结一下
中国不是没有矢量推进技术——2018年就已经在歼-10B上公开展示过。
中国主力战机之前没有标配矢量推力——不是因为做不出来，而是因为 在当时的条件下，这笔“交易”不划算。推力损失、增重、维护复杂这三个代价，换来的过失速机动能力在现代超视距空战体系中价值有限。
F-22有矢量推力，但F-35就没有。苏-57早期用三维全向矢量，后来也改成了类似F-22的二元矩形矢量。连发明者和使用者都在反复权衡、反复调整，说明这本身就不是一道有标准答案的题。
歼-20的取舍不是“不能”，而是“暂时不需要”。等推力上来了、作战需求变了，该有的自然会有。涡扇-15的批量上机就是最好的证明。
内容来源：网络
本期编辑：小艾
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