中墨贸易近年持续升温。2025年双边贸易额已突破1093亿美元，墨西哥对中国工业品、零部件和原材料的需求水涨船高。但此前华北货物发往墨西哥西海岸，多需经日韩中转，全程28至32天，中转环节多、船期不稳，物流和仓储成本被明显推高。MSC此番投入的7艘5000标准箱船舶，挂靠天津—韩国—墨西哥—天津，形成中、韩、墨三国闭环运输，航行时间直接缩短8至12天，成为目前华北地区至墨西哥时效最快的海运通道之一。
更值得关注的是港口的覆盖深度。航线连通曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、恩塞纳达三大墨西哥核心港口，可实现多港联动、货物快速分拨，不仅覆盖墨西哥全境，还能辐射中美洲市场。对华北出口企业来说，电子、汽车配件等优势货类有了更稳定的直达选择；对进口企业而言，铜锌矿产品、牛油果、浆果、龙舌兰酒等特色货品也多了一条可靠回程路径。据测算，该航线预计每年为天津港新增6万标准箱出口量。
中国天津外轮代理有限公司班轮部出口单证科副科长王子欣表示，新航线船期稳定，双向货流能精准对接中墨两地产业需求，为京津冀企业开展常态化双向进出口贸易提供了坚实支撑。
在全球供应链加速重构的当下，一条新航线不只是多了几个挂靠港，更是企业在北美市场布局时多了一份额外的确定性与主动权。