引言
2024年10月，文远知行登陆纳斯达克，成为“全球通用自动驾驶第一股”。此后不到两年时间，自动驾驶赛道像下饺子一样，跑出了至少9个“第一股”。
文远知行、小马智行、博雷顿、希迪智驾、易控智驾、佑驾创新、驭势科技、Momenta、西井科技，有的已经挂牌，有的正在排队。
矿山、港口、机场、环卫、物流……几乎每一个细分场景，都长出了一家“第一股”。
无人车来也（公众号：无人车来也）认为，这是一场静悄悄的战略转向：自动驾驶正在告别早期粗放式的概念混战，转而进入以落地为导向、以盈利为目标的精耕细作时代。
（参考阅读请点击：
《无人环卫机器人新标杆：库萨星晖重磅首发，具身智能机器人如何领跑智慧城服？》）
一、Robotaxi“双子星”：文远知行和小马智行
1、文远知行：“全球通用自动驾驶第一股”
2025年11月又在港交所上市。截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队已达1023辆，迈入“千辆时代”。
手握8国自动驾驶牌照，在全球11个国家超40个城市开展运营。规划到2030年全球落地数万台。
形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、L2级辅助驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵。
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图源：北京亦庄微信公众号
2、小马智行：“全球Robotaxi第一股”
北京时间2024年11月27日，小马智行在美国纳斯达克成功挂牌上市，股票代码“PONY”。
2025年11月港股挂牌，集资额最高达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶领域最大规模IPO。
截至2025年底，Robotaxi车队突破1159辆。
公司是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的企业。
两个“第一股”，一个覆盖广度，一个深耕深度，共同撑起了中国Robotaxi的全球叙事。
二、矿山场景的“三国杀”：博雷顿、希迪智驾、易控智驾
如果说Robotaxi是“面子”，矿山无人驾驶就是“里子”——不性感，但赚钱。
3、博雷顿：“零碳矿山机器人第一股”
2025年5月7日，公司在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为01333.HK，上市首日开盘涨超70%。
可以说博雷顿的诞生就是为了“零碳”。
这家由华工校友陈方明创办的公司，不造传统燃油设备，只做纯电动和无人驾驶，被誉为工程机械电动化的先行者。
在中国新能源宽体自卸车市场占有率达18.3%，位居前三。2025年6月发布全球首个矿山端到端大模型，把具身智能塞进了矿坑里。
4、希迪智驾：“全球无人驾驶矿卡第一股”
2025年12月19日上午，希迪智驾正式在港交所主板上市，成为全球无人驾驶矿卡第一股。
由“大疆教父”李泽湘创立，希迪智驾成立于2017年10月，由“大疆教父”李泽湘教授领衔创立，总部位于湖南湘江新区，在香港、重庆、成都等地拥有全资子公司和区域研发中心。
公司专注于封闭环境（如矿山、物流园区）的自动驾驶卡车、V2X（车联网）技术及智能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的产品及解决方案。
（参考阅读请点击：
《AI改变物理世界！全球无人驾驶矿卡第一股希迪智驾：为什么迈向“重载具身智能”？》）
希迪智驾CEO胡斯博博士发表主题演讲。图源：希迪智驾官微
5、易控智驾：“全球矿山无人驾驶第一股”
2026年6月24日通过港交所聆讯，计划7月8日正式挂牌。
截至2025年底已部署2580辆活跃无人驾驶矿卡，按收入计算市场份额达37.6%，按活跃车辆数计算市占率达55.5%。
在国内年核定产能超1000万吨的全部41座露天煤矿中，已有19座部署了易控智驾的方案。
一个赛道，三家“第一股”，各占一个山头。只是有小伙伴说，希迪智驾的“全球无人驾驶矿卡第一股”与易控智驾的“全球矿山无人驾驶第一股”长得太像了，不好区分啊！
三、差异化路线的“单打冠军”
还有几家企业，走的是完全不同的路。
6、佑驾创新：“舱驾一体第一股”。
2024年12月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（股份代号：2431.HK）在香港交易所主板成功挂牌上市。
佑驾创新成立于2014年，重点布局智能驾驶、智能座舱、车路协同三大业务线，现已具备全栈自研能力、兼容及可移植技术、软硬件一体化设计能力等核心技术优势。
最近，佑驾创新旗下无人物流车品牌小竹无人车即将完成独立融资，估值达到数亿美元，投资方包括一线自动驾驶产业资本。
（参考阅读请点击：
《乘用车智驾“地大华魔”四强争霸，无人物流车“新九竹”三足鼎立！1000台大单印证佑驾创新弯道超车》）
佑驾创新小竹无人车系列。图源：砍柴网
7、驭势科技：“全场景L4级自动驾驶第一股”
2026年5月20日，L4级自动驾驶解决方案提供商驭势科技（01511.HK）正式在港交所主板挂牌上市，
在大中华区机场场景L4级商用车自动驾驶市占率达90.5%，厂区场景市占率31.7%，两项均居行业第一。
香港公开发售部分斩获6777.29倍超额认购，成为今年港股“超购王”！
（参考阅读请点击：
《6777 倍疯抢，市值97亿！全场景 L4 自动驾驶第一股诞生，驭势科技的目标是派100万个AI司机去全球》）
8、Momenta：“物理AI第一股”
2026年6月29日启动招股，14家基石投资者合计认购约30亿港元，预计7月8日挂牌。
截至2026年2月，已获180款车型定点，智驾方案安装量超73万辆。64.5%的全球独立智驾方案商市占率，加上R7世界模型，Momenta讲的是一个比“自动驾驶”更大的故事——物理AI。
(参考阅读请点击：
《14家全球顶流资本疯抢！“物理AI第一股”Momenta启动港股IPO招股：用世界模型点燃物理AI的“GPT时刻”》)
9、西井科技：力争“港口自动驾驶第一股”
2026年6月29日，西井科技首次公开发行股票申请获深圳证券交易所正式受理，拟于创业板上市。
西井科技成立于2015年5月，专注AI与无人驾驶技术产业化，为全球海港、陆港、空港及智慧工厂等大物流场景提供智能执行、协同调度与运营决策一体化解决方案。
作为《流浪地球2》唯一重量级参演的无人驾驶卡车品牌，不仅拥有令人印象深刻的先锋科技感“外观”，还具备智能科技的硬实力。
（参考阅读请点击：
《西井科技冲刺IPO：从《流浪地球》到全球港口，中国无人驾驶重卡已跑遍30余国200多客户！》
其全时无人驾驶新能源重卡Q-Truck于2019年量产，2021年在泰国林查班港实现全球首个混驾商业化项目。
目前业务覆盖30国，服务全球前20大港口中14家。
四、从“大而全”到“小而专”：一场战略转向
这些“第一股”扎堆出现的背后，是一整个行业的转向。
早期自动驾驶拼的是“概念”：谁家融的钱多、谁家的Demo炫、谁家的测试里程长。
现在拼的是“落地”：谁能在矿山里把车跑起来、谁能在机场把货送出去、谁能让车企掏钱买方案。
9个“第一股”，9条不同的路。
有人做Robotaxi，有人做矿卡，有人做机场，有人做港口，有人做舱驾一体，有人做物理AI。
表面看是“各占山头”，本质上是同一个逻辑：自动驾驶的通用技术已经不再是瓶颈，真正的壁垒在于“能不能在一个具体的场景里，把技术变成可重复、可规模化的生意” 。
每一个“第一股”的标签背后，都是一条已经被验证的商业化路径。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
当行业从“大而全”走向“小而专”，从“技术讲故事”走向“商业拼闭环”，这些“第一股”就不再是营销标签，而是一个个被资本市场验证过的商业模式坐标。
自动驾驶的马拉松，上半场拼的是技术，下半场拼的是场景。
而9个“第一股”的出现，宣告着下半场已经正式开赛。
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