2026年的夏天，非洲上空的中国航班正在变得拥挤。“以前坐飞机去非洲，机上一大半是外国人，现在飞非洲的航班，90%都是中国人。”在肯尼亚创业的智能会议平板品牌“会参谋”创始人南姐说。埃塞俄比亚首都机场，转机的中国人被形容为“人山人海，像当年的广州火车站”。海关数据印证着这种热度。今年前5个月，中国对非洲国家进出口1.14万亿元，历史同期首次突破1万亿元，同比增长18.2%。5月当月，自非洲进口951.3亿元，同比增长15%，已连续9个月保持增长。到2025年，中国对非洲进出口已达2.49万亿元，比2000年的873.8亿元增长了27.5倍。
与此形成对比的是，中国对中东地区出口在3月同比大幅下降41.3%，对拉丁美洲的出口增速也从去年的16.3%降至10.5%。欧美市场贸易壁垒持续加高，东南亚竞争日益激烈。沿着季风南下，正在成为中国制造业的一条新出路。
2026年5月1日，中国对53个非洲建交国全面实施零关税，成为全球首个对所有非洲建交国单方面、全覆盖给予零关税待遇的主要经济体。这一举措覆盖100%税目产品，无额度限制，不附加任何政治条件。零关税并非孤立的贸易减免，而是同中非合作论坛确定的各项务实举措深度联动，推动非洲本土加工业、物流冷链及相关基础设施协同发展。非洲开发银行数据显示，2024年非洲经济增速达5.8%，2025年仍保持5.3%；非洲内部贸易额突破2080亿美元，同比增长7.7%。这片拥有13亿人口的大陆，正处在工业化与消费升级的交叉点上。对于寻求新增长空间的中国制造业而言，非洲的吸引力不仅在于市场规模，更在于它尚未被充分开发的生产力。
2026年1月，奇瑞宣布收购日产在南非罗斯林的工厂；7月3日，奇瑞南非罗斯林工厂正式启用。奇瑞承诺保留工厂现有全部692名员工，并将带动产业链上下游就业岗位近3000个。从进口销售转向本地化生产制造，这标志着中国制造业出海非洲正在进入更深层的阶段。从“卖货”到“建厂”，中国制造正在扎根。中小企业的步子迈得更快。在坦桑尼亚，1989年出生的李友周已经拥有2000平方米的电动三轮车组装厂和一家门店。他的品牌POWER CARGO在当地已小有名气。“以前逻辑很简单：中国找货，发到非洲，卖掉赚钱。但门槛越来越低，信息越来越透明。真正能长期活下来的，在做本地化。”在肯尼亚，南姐在内罗毕拥有4000平方米的仓库和一个门店，海外员工十几人，一年能做到5000万元人民币。她的产品主要面向学校、企业、教堂和会议室。“说出来可能不信，非洲的售价高于其他市场。一款主流产品卖5000多元人民币，在非洲能卖到1000美金左右，而在俄罗斯或土耳其只能卖八九百美金。”湖南宁乡的民企也在抱团出海。宁华新材料投资建设的非洲尼亚萨水泥厂及配套百万吨砂石生产线已建成投产，标志着宁乡制造企业在非洲的布局从单点建厂迈入全产业链协同发展的新阶段。
如果说工厂是制造业在非洲的根，电商和物流就是让这些根能够汲取养分的网络。
中国创业者2014年在肯尼亚创立的电商平台Kilimall，经过10余年发展，注册用户数已超1000万人，服务8000多家企业，开通超1.2万家网店。Kilimall在非洲建立了2万平方米的标准化海外仓，并在当地主要城镇建设了约2000个社区自提点。在南姐的门店，每天来自Kilimall的货单加上自己的配件订单，已有一两百单的规模。在索马里、乌干达、南苏丹、坦桑尼亚的边境，自提点生意特别好，“因为周边国家的人都想在肯尼亚买东西”。2025年，非洲B2B跨境电商交易规模突破424亿美元，同比增速达31.5%，首次超越拉美，增速位居全球第一。新能源组件成为增长最快的品类，全年交易额突破58亿美元，年度增幅达156%。通电、通网、通路、通支付、通物流——非洲基础设施的完善，正在为中国制造业的数字化出海铺平道路。
中国制造向南洋的转移并非一帆风顺。坦桑尼亚去年出台外国人行业准入禁令，涉及零售及批发、移动支付、手机与电子设备维修等15个行业。津巴布韦、纳米比亚收紧锂矿原矿出口禁令，刚果金要求外企在规定期限内建好本土冶炼厂。埃及、尼日利亚、肯尼亚从“欢迎进口”转向“本土替代”。南非爆发全国性反非法移民游行，总统拉马福萨被迫发表电视讲话。本土保护主义正在抬头。2025年，中国对非贸易顺差1020亿美元，同比激增64.5%。巨大的贸易顺差正在引发反弹。一位出海多年的创业者说：“一些国家的社会风险正在显性化，尤其是本土保护、反对外来者和合规压力都在上升。”
应对这些挑战的路径正在变得清晰。一是全流程合规与市场化运作，不迷恋自上而下的方式，以产品、服务、合规去发展。二是员工本地化。南姐非洲团队中的中方人员仅一两个，且采取轮替制；李友周的坦桑尼亚团队有十人左右，本地人占了绝大多数。在东非深耕超过十年的杨涛，其团队99%的员工已迭代为非洲人，他甚至能做到将仓库钥匙直接交给非洲人管理。三是重视售后环节。非洲道路条件差、使用频率高，售后成本往往成为决定盈亏的关键变量。
一个液压钳在国内卖80元，在坦桑尼亚买需折合人民币720元，相差9倍。这是两国工业能力的差距，也是中国制造业在非洲的价值空间。
“从产品出口走向零部件出口，再到非洲组装，卖本地，甚至卖欧美、卖回中国。我们需要帮它们实现工业化。建好供应链，才能解决顺差问题。”
沿着季风南下，中国制造业正在开辟一个全新的战场。它不再只是把产品卖到非洲，而是在非洲的土地上建工厂、搭平台、育人才、融生态。这是一场从“卖货”到“扎根”的远征，也是一次中国制造重新定义自身与世界关系的尝试。风从海上来，路在脚下延展。南非新战场的故事，刚刚开始。
