中国货车违规深入泰国南部收购榴莲事件曝光：违规运行多年，此次因社交媒体曝光被当场查获
近日，一辆中国籍冷藏集装箱卡车违规深入泰国南部春蓬府（Chumphon）榴莲产区收购榴莲的事件，引发泰国社会和物流行业广泛关注。
事实上，业内人士指出，中国货车违规深入泰国境内运输和收购水果的现象已持续多年，并非今年首次发生。此次之所以成为全国性新闻，是因为被社交媒体曝光，并被执法部门当场查获，证据确凿，官方已无法再忽视。
事件经过
2026年7月7日至8日，泰国春蓬府陆路运输办公室联合：
- 后园县警察局（Lang Suan Police）
- 泰国高速公路警察
在春蓬府后园县（Lang Suan）一家榴莲包装厂（Lóng）门前，查获一辆中国籍Scania冷藏集装箱卡车。
该车辆当时正停靠在包装厂门前准备装载榴莲。
为何属于违法行为？
1、擅自驶离获准路线，违反GMS CBTA协议
虽然中国货车依据大湄公河次区域便利运输协定（GMS CBTA）可以进入泰国运输货物，但并不意味着可以自由前往泰国任何地区。
泰国陆路运输厅目前仅批准国际运输车辆使用9条指定运输线路。
本案中，该中国货车：
- 从清莱府清孔口岸（Chiang Khong）进入泰国；
- 在申报文件中注明目的地为尖竹汶府（Chanthaburi）；
- 尖竹汶属于官方允许运输路线。
但实际上，司机却一路南下至：春蓬府（Chumphon），完全超出许可路线和许可区域。司机辩称：自己只是按照物流公司（Shipping）提供的GPS导航路线行驶。
2、执法处理
执法部门依法：
- 对中国籍司机进行罚款；
- 要求车辆立即返回许可运输路线。
泰国政府同时表示：如再次发生类似违规行为，通过外交渠道正式通知车辆所属国家，并依据国际运输协议进一步处理。
为何引发泰国运输业高度关注？
此次事件引起泰国运输行业强烈反应。原因在于如果允许外国货车直接进入：
- 果园；
- 包装厂（Lóng）；
直接装运榴莲，将直接抢占泰国国内运输企业业务。泰国运输企业担忧原本由本国卡车承担的运输订单，将逐渐被外国车辆取代。因此，泰国政府已表示将加强对：
- 榴莲包装厂；
- 水果集散地；
- 农产品产区；
国际运输车辆的检查力度。
事实上，这种情况已经持续多年
业内人士透露：中国货车深入泰国境内运输货物，并非今年才开始。过去多年一直存在，只是
- 操作较为隐蔽；
- 执法力度有限；
- 未引起社会关注。
此次因为被现场拍摄并在社交媒体传播，最终成为全国关注事件。
违规方式有哪些？
据了解，部分中国资本及大型水果包装企业（Lóng）长期利用法律漏洞进行操作。
主要方式包括：
（一）申报目的地与实际目的地不一致
例如申报：
- 清迈；
- 尖竹汶；
等允许运输地区。但车辆进入泰国后，趁执法部门未持续追踪GPS，直接驶往春蓬等南部榴莲产区。
（二）利用临时车牌及通关文件漏洞
部分车辆：
- 使用临时牌照；
- 利用跨境运输文件；
混入榴莲旺季运输车流。由于旺季车辆数量巨大，执法部门难以逐车检查。
为何中国货车愿意直接开到春蓬？
主要原因有两个。
（一）降低物流成本
按照现行规定，中国车辆应：
- 在边境换装；
- 或更换泰国牵引车；
运输至泰国南部。如果中国司机可以：
↓
老挝
↓
泰国
↓
春蓬
↓
装货
↓
直接返回中国。
即可省去大量泰国国内运输费用。对于大型采购商而言，可节约可观物流成本。
（二）提高水果新鲜度
榴莲属于高度时效性水果。减少：
- 换车；
- 倒柜；
- 等待；
可节约约1至2天运输时间。对中国市场售价及品质具有明显优势。
为何今年成为全国热点？
业内人士认为主要有两个原因。
（一）泰国运输企业集中投诉
近年来，泰国国内物流行业景气度下降。尤其是22轮重型拖车企业。他们认为外国车辆已深入国内腹地抢占运输业务。因此，积极向政府举报。
（二）社会关注“中国灰色资本”问题
过去一年，泰国社会持续关注：部分外国资本在泰国形成完整产业链：
- 中国资本拥有果园；
- 中国资本经营包装厂（Lóng）；
- 中国物流企业负责运输；
- 中国货车直接运输；
整个产业链几乎全部由外国资本控制。
许多人认为当地居民无法分享产业收益。
因此，此次春蓬事件迅速成为社会舆论焦点。
业内人士表示：实际上，中国货车深入泰国运输水果并非新现象，过去多年一直存在。只是过去监管相对宽松，相关问题长期未受到重视。此次因现场查获、证据确凿及社交媒体曝光，最终推动泰国政府开始加强执法。
根据《大湄公河次区域便利运输协定》（GMS CBTA）及泰国现行运输法规，中国籍货车擅自驶离批准运输路线，直接进入春蓬等南部榴莲产区装运货物，属于违法行为。
消息来源： 泰国社交媒体公开信息（Facebook）及泰国物流行业人士分析。
