“CMA CGM LOUVRE”轮提前4天在舟山中远海运重工完工启航- 大数跨境

舟山中远海运重工有限公司

2026-07-10

7月的舟山，持续高温。8日上午，随着一声汽笛长鸣，23000TEU超大型LNG双燃料动力集装箱船“CMA CGM LOUVRE”在舟山中远海运重工顺利完成浮修工程，解缆启航。此次修理较原计划工期提前4天完成，以精湛的工艺水准赢得船东高度评价。

“CMA CGM LOUVRE”轮是达飞轮船旗下核心运力之一，船长399.9米，船宽61.3米，配备GTT Mark III型18630立方米LNG燃料舱，是践行绿色航运理念的标杆船型。

此次检修面临安全因素复杂的挑战。船舶进厂时，LNG燃料舱内仍留存约2600公吨液化天然气，不具备直接惰化、暖舱的作业条件，属典型的“带气进厂”高风险工况。面对严峻考验，舟山中远海运重工迅速响应，成立专项小组，与船东紧密对接，共同制定严密的燃料管控方案，精准划定危险作业区域与高敏感管控边界，对液货舱运行参数实施全天候动态监测，并对动火等热工作业实施全流程闭环管理，为施工作业构筑起坚实的安全屏障。

在严守安全底线的基础上，核心修理工程有序推进。本次修理工程涵盖岸电系统升级改造、辅机排烟管Hoerbiger泄压阀加装、冷却系统出海管系及阀件整体换新等高精尖项目。项目组根据海岛天气因素等情况，充分发挥统筹协调能力，科学调度骨干力量，各工区高效联动，紧盯关键节点。最终，所有报验及调试项目均实现一次性检验合格。原定10天的工期被压缩至6天完成，充分展现了企业过硬的项目统筹能力与精细化施工水平。

此次检修的成功，标志着企业在LNG双燃料船舶修理领域实现了从“低存量监护”到“超大存量精细操控”的能力跃升。相较于此前案例，2600公吨液化天然气的留存规模，对安全冗余设计提出了指数级增长的严苛要求。这一实战突破，不仅验证了企业全工况维修体系的成熟度，更为行业同类作业积累了宝贵经验，为舟山中远海运重工持续深耕绿色修船市场筑牢了核心竞争力。