7月6日，全球两大航运巨头马士基与赫伯罗特联合官宣，对双方共建双子星联盟的AE15亚欧航线实施重大结构优化，正式结束长期绕行非洲好望角的运营模式，重启苏伊士运河-红海核心航道。本次航线调整后，全新挂靠港口序列敲定，首航任务由“Majestic Maersk”轮全权执行。
自2023年11月红海频发商船遇袭事件后，出于船舶、船员及货物安全考量，各大航运企业纷纷放弃红海航线，改道好望角绕行，大幅拉长了亚欧海运航程。2026年区域局势短暂缓和后，中东地缘冲突再度升温，胡塞武装也重申将持续打击红海商船，让航运市场对复航始终持观望态度。
此次复航决策，是两家企业综合研判红海安全形势后的审慎举措，也是近两年红海航运中断后，行业逐步回归传统主航道的关键信号。不过马士基明确表态，安全始终是运营第一准则，团队将实时紧盯中东局势变化。目前公司已备好全套应急方案，若区域风险升级，随时可暂停航次、重新改道好望角。
值得注意的是，本次航线调整仅针对AE15单条航线，双子星联盟其余航线暂无重启红海航道的计划，并非行业大规模复航的信号，整体布局依旧保守谨慎。
市场也对此次调整做出负面反馈。市场普遍担忧航线复航将释放闲置运力，加剧行业竞争、压低海运运费，受此影响，两家企业股价同步大跌。其中马士基单日暴跌9.0%，创下5月7日以来最大单日跌幅；赫伯罗特跌幅达4.6%，刷新4月2日以来单日下跌纪录。
MYSCM
