5月，中欧班列高质量发展指数为142.4点，环比基本持平。分项指数中，数量规模指数和货源质量指数环比上升，运行质量指数和口岸畅通指数环比下降，中欧班列总体发展态势平稳。

图1  中欧班列高质量发展指数趋势图

5月，中欧班列数量规模指数为221.5点，环比增长3.9点。中欧班列开行列数为1965列，环比增长3.1%，同比增长16%；发送箱数19.7万TEU，环比增长1.8%，同比增长15%。中欧班列境内开行城市数量环比增加4个，境外覆盖城市环比增加1个。其中西通道开行班列865列、环比下降1%，中通道开行463列、环比增长15%，东通道开行637列、环比增长1%；开行列数排名前五位的城市及地区为西安、成渝地区、郑州、石家庄和义乌。

图2  中欧班列数量规模指数趋势图

5月，中欧班列运行质量指数为96.7点，环比下降5.0点。受哈萨克斯坦铁路运能紧张、德国汉堡铁路主通道施工、宽轨段境外车辆供给不足及兰新线大风天气多发等多重因素叠加影响，监测范围内中欧班列平均全程运行时效持续下降，但本月未发生班列安全问题，中欧班列安全保障水平较好。

图3  中欧班列运行质量指数趋势图

5月，中欧班列口岸畅通指数为90.9点，环比下降4.4点。本月口岸畅通程度持续下降，其中阿拉山口口岸大风天气影响交接车作业，霍尔果斯口岸对侧阿腾科里口岸集装箱积压过多影响作业效率，二连浩特口岸受境外车辆供给不足影响口岸作业持续承压，其余口岸通过压力也有所增加。

图4  中欧班列口岸畅通指数趋势图

5月，中欧班列货源质量指数为112.5点，环比上升1.4点。中欧班列回程去程比为1.02:1，均衡度连续五月保持上升态势，14个集结中心中欧班列开行数量占比为84.3%，开行集中度环比上升1个百分点；图定班列线利用率连续三月保持增长，综合重箱率稳定在100%，中欧班列货源组织能力持续向好，运营水平稳步攀升。

图5  中欧班列货源质量指数趋势图

5月1日，满载2列中欧班列100只40英尺集装箱的货船从俄罗斯圣彼得堡港口正式起航，驶向德国汉堡港，装载的咖啡机、除湿机、冰箱等日用百货后续将分拨至杜伊斯堡等欧洲站点。此次通航标志着中欧班列成功打通经圣彼得堡的铁海联运新通道。该班列创新运输方案，选用可装载110个40英尺箱的小型定制化集装箱船开展运输，实现“货到即开、随到随运”，确保铁海联运全流程无缝衔接、无死角保障，实现全程运输时效与全程铁路模式基本持平，相较全海运模式运输时间缩短一半以上。

2026年5月18日，俄罗斯联邦反垄断局发布第306/26号法令，决定自2026年6月1日起，对经俄陆路口岸发往爱沙尼亚、拉脱维亚、芬兰的货运（含过境、出口）运费统一乘以2.0加价系数，运费直接翻倍。所有以爱沙尼亚、拉脱维亚、芬兰为最终目的地、出口代码对应上述三国、走俄陆路铁路口岸的整车、集装箱、棚车、平板车、空箱均执行2倍系数。经白俄罗斯中转、最终目的地为拉脱维亚/爱沙尼亚的货物，同样强制适用2倍加价。非俄铁自有私营列车编组：只要编组内任意一节车厢/集装箱目的地为爱、拉、芬，整列全部车辆的线路、机车服务费全额翻倍，不拆分计费。目的地为立陶宛的所有铁路货运、运至加里宁格勒铁路局辖区车站的本地货物，以及独联体内部合规专项过境货运不执行加价。本次加价系俄铁路运价三年阶梯调整规划组成部分，依据俄经济发展部发展预测文件，俄铁路运费将于2027、2028、2029年年初分别上调8.3%、6.0%、4.9%，分步完善运价机制。

本月，土耳其总统埃尔多安（Recep Tayyip Erdoğan）与哈萨克斯坦总统托卡耶夫（Kassym-Jomart Tokayev）举行双边会谈，并在会后联合发布会明确表态，土耳其将联合哈萨克斯坦及沿线所有合作伙伴，持续全力推进跨“里海”中间走廊（以下简称中间走廊）建设升级。埃尔多安（Recep Tayyip Erdoğan）在发布会上重点强调，中间走廊的战略重要性正在与日俱增。未来土哈两国将以“语言、思想和行动的团结”为核心，全方位升级双边合作关系，同时联动沿线各国，深耕通道货运能力建设。除了物流贸易合作，两国还将共同传承突厥世界文化遗产，深化多领域战略合作。本次会谈中，双方全面复盘了各领域经济合作成果，明确下一步将重点推动两国工商界深度联动，依托企业力量夯实中间走廊的运营基础，打通贸易、物流、产业合作的全链条，让跨境货运通道从“通路”真正变为“旺路”。

自6月1日0时起，所有经波兰马拉口岸进入欧盟的中欧班列货物，必须提前完成ICS2（Import Control System 2，欧盟进口控制系统2）安全申报，申报数据一旦提交基本无法修改，且漏报、错报会造成货物被没收或拒绝入境、缴纳高额罚金、班列严重延误等。ICS2是欧盟建立的新一代货物安全与安保申报系统，核心目的是提升国际供应链安全、加强高风险货物识别、提前进行海关风险分析。所有抵达波兰马拉舍维奇口岸的中欧班列货物，均需完成入境摘要申报。该规定实施后，欧盟海关将基于ENS数据，对所有货物进行风险分析与筛查，从“先到后查”变为“先申报后放行”，数据合规成为班列能否顺利进港的前提条件。

（1）集装箱船舶租赁市场延续向好态势

集装箱租船市场保持向好，各船型船舶市场租金延续上涨态势。据克拉克森统计，2026年5月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨2.2%、1.1%、1.2%、0.2%、0.5%。

（2）欧地市场企稳反弹

欧地航线，据欧盟委员会发布的数据显示，2026年5月欧元区经济景气指数为93.5，较前值小幅上升，主要得益于服务业和消费者信心的反弹，但工业、零售业和建筑业继续处于下滑走势。与此同时，欧元区4月CPI初值同比上涨3%，高于前值及市场预期，受能源成本大幅上涨的影响，欧元区的通胀压力进一步上升。当前欧洲经济各行业呈现分化态势，且面临成本压力加剧和需求走弱的挑战，未来经济前景面临考验。本月初，欧地航线运输市场出现企稳迹象，随着运输需求有所回暖，供求关系好转，推动即期市场订舱价格稳步上涨。2026年5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1577.16点、2001.20点，较上月平均分别上涨0.3%、0.4%；反映即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为1948美元/TEU和3141美元/TEU，较上月环比分别上涨26.2%、24.5%。

数据来源：交通运输部官网。

图6  海运欧洲航线出口集装箱运价指数情况

5月，“一带一路”集装箱海运量指数为211.45，环比增长24.62个百分点，同比增长27.39个百分点。

数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。

图7  “一带一路”集装箱海运量指数情况

5月，海上丝绸之路运价指数为193.86，环比增长16.58个百分点，同比增长81.68个百分点。

数据来源：上海航运交易所，中国一带一路网发布。

图8  海上丝绸之路运价指数情况

5月，中国航空国际航线货邮周转量完成31亿吨公里，同比增长13.6%，环比增长3.0%。国际航线货邮量完成40.9万吨，同比增长8.7%，环比增长2.8%。

图9  中国航空国际航线运邮情况