这可能是成都最难“走通”的一条环线——五环路。
从2003年走到现在，“全线贯通”的目标依旧未能达成。而在这期间，成都的六环（成都第二绕城高速）、七环（成都第三绕城高速）都已陆续通车。
最近有传闻：五环路计划在2027年完成闭环？产爷今天就跟大家好好聊聊，这条环线现在到底修到了什么程度？是否已经进入了“成环”倒计时？
▲五环路新都段效果图，图源@新都人大
成都五环路全长约143公里，串联了天府新区、高新西区、双流区、温江区、郫都区、新都区、青白江区和龙泉驿区八个中心城区，总投资约349亿元。
按照设计标准，五环路在城市规划区内采用“主6辅4”，非城市规划区采用“主6辅2”，并广泛采用节点立交化改造，确保主线快速通行。主线设计时速为80公里/小时。
这条环线并非从零新建。
从规划图来看，五环近半数里程（约69.3公里）都已经建成，也就是图中的“改造段”。新建段总里程约73.5公里，主要集中在温江、郫都、新都、青白江等区域，只有这些道路建设完毕，五环才能真正走通成环。
▲五环路全域规划图，图源@市规自局
你可能想不到，早在2003年的《成都市城市总体规划》中，五环路的蓝图就已经落笔，当时它还叫“成环路”。
2008年，该环线被纳入经典“四环三十射”路网规划，计划2015年全线贯通，但受拆迁、土地审批制约，项目长期搁置，无实质性动工。
8年时间过去，成都交投集团发布《五环路（成环路）扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位比选公告》，五环路再次出现在大众视野。
2017年官方定名调整，绕城高速定为四环路，原成环路正式批复更名为“五环路”。
名字改了，但核心问题，如土地征拆等，尚未根本解决。五环路的开工时间还是一拖再拖，直到2020年11月2日才正式举行成都五环路工程建设启动仪式，线路完工时间也从2021年、2023年，一路延至2025年，且说辞也从“将在2025年通车”变成了“力争2025年建成通车”，当然结果都一样：2025年，五环依旧未能走通成环。
五环路建设最难的路段应该是在北段，尤其是新都段，不少网友调侃“新都不开腔，五环路成不了环”。
五环路新都段，全长约26公里，新建路段占比最多，需要全新征地拆迁，成本与施工难度全线最高，其进展对五环路成环具有决定性影响。
文章开头提到，今年3月底新都段新工大道改建项目，有了新的进展，这无疑是一个好消息。
▲新都段施工现场，图源@成都发布
可惜，其新建路段尚未实质施工。目前，五环路新都段新建路段项目用地正按程序申报，待自然资源部门审批后将适时启动建设。
▲图源@问政四川
郫都段，全线长约6.5公里，挨着高新西区部分道路已经建成，难点也在新建路段（港泰大道到新都界）。该路段今年1月的进度是：正在开展立项程序，解决资金、用地等问题，将适时启动建设。翻译过来就是：前期准备工作还没做完，更别提动工了。
建设难度并不算大的天府新区段也暂未进入实质施工。该区段主要依托既有道路（如牧华路、麓山大道、华龙路等）进行改造和连接。
今年1月五环路天府新区段发布勘察设计招标计划，估算总投资20亿元，原计划今年2月启动招标，但后续并无进一步动态。今年5月，天府新区公园城市局还表示：麓山大道改造提升工作，目前正推进项目前期方案论证，待方案论证完善、条件成熟后，将适时启动改造建设。
▲图源成都公共资源交易服务中心
相对而言，青白江、温江、双流等区段的进展，要快不少。
青白江段是五环路最早启动建设的区段，线路总长12.49公里，分A段、一期、二期分段施工。目前A段桩基、承台完工，正推进桥面施工;一期桥梁主体完工90%，转入桥面铺装，2026年底具备通车条件；二期项目进入审批流程。
温江段全长约12.3公里。其核心枢纽——凤凰立交于2025年6月开工，目前南侧4条匝道及收费广场的水稳层铺筑全部完成，计划2027年5月投用；公平段已于2025年9月开工。
双流段全长约27.6公里。其中怡心湖改造段、花园路-志翔路改造段都在顺利推进中，预计2027年可以完工。
▲怡心湖改造段效果图，图源@成都发布
综合来看，五环路要以完整形态全线贯通非短时间内可以做到，但在2027年达成部分路段通车的目标，应该轻而易举。
据不完全统计，当前全国有五环路的城市也就五六个左右。
▲北京五环路，图源网络
那么问题来了：成都不缺环线，五环路有什么必须要修建的理由？
答案在于成都五环路的“双重身份”——
其一，交通动脉。
五环路的重要程度堪比地铁9号线成环。
众所周知，成都绕城高速（四环路），是全国最繁忙的绕城高速之一。截至2024年，该路段共设有23座互通立交与17个收费站，日均站口车流量高达86万辆，高峰时段突破112万辆，实际断面流量已达设计极限的3倍，交通压力持续处于高位。
矛盾的是：当前双流、新都、青白江、龙泉驿等跨区往来，几乎只能挤绕城高速（四环路）。
五环路正是解决这一矛盾的最佳方案。其串联起天府新区、高新西区、双流区、温江区、郫都区、新都区、青白江区和龙泉驿区等八大中心城区，一方面可以缓解绕城的通勤压力（据推测可以减少绕城10-15%车流），另一方面让这些区域可以直接互联互通，缩短这些区域的通勤时间，例如从双流杀到青白江，只要大约40分钟时间。
其二，经济动脉。
五环路，串联起了成都多个重要的产业园区，包括新都智慧物流园、青白江国际铁路港、中法生态园、龙泉驿汽车产业功能区、天府总部商务区、成都科学城、成都天府国际生物城、成都芯谷、成都医学城、成都影视城、成都现代工业港（省级）、成都电子信息产业功能区等。
可以说，五环路不只是一条路，更是产业、人口流动的“活力走廊”，为成都八大中心城区中的十余个新兴产城融合片区导入人口、产业与公共服务提供硬支撑。
2026年，成都五环路不断传来的建设捷报都在表明：五环走通成环，在加速了。但要真正唱响《成都五环之歌》，还得等一等。
留言区来聊聊：
你觉得五环路什么时候能全线贯通？
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