（吉隆坡 8 日讯）交通部长陆兆福宣布，马来西亚正全力推动位于雪兰莪凯利岛（Pulau Carey）的巴生港第三码头建设，旨在将其打造为东南亚核心海事枢纽。
20 年宏伟蓝图：对标新加坡大士港
该计划预计耗时 20 年，将分阶段实施，以确保国家海事竞争力在未来 20 至 30 年内保持强劲。陆兆福指出，目前巴生港吞吐能力为 1514 万标准箱（TEU），而新加坡大士港年处理能力高达 6000 万标准箱，约为巴生港的四倍。
“若要保持竞争力，我们必须拥有强大的容量与基础设施。”陆兆福强调，凯利岛的开发目标是将巴生港升级为能处理海量标准箱的超级港口，这对巩固国家长期竞争力至关重要。
项目进展：内阁批准 PPP 模式
陆兆福是在主持东盟港口与物流会议暨展览开幕后的记者会上透露上述信息。关于项目最新进展，他表示自 2018 年启动的可行性研究已完成，内阁原则上已批准采用公私合作（PPP）模式推进。
“目前正与雪兰莪州政府协调解决部分土地议题，一旦土地问题理顺，我们将立即启动该计划。”此前在今年 3 月，政府已正式批准在凯利岛建设巴生港第三码头，以强化马来西亚在港口及物流领域的经济地位。
地缘局势下的机遇与挑战
针对西亚地缘政治紧张局势对海运业的影响，陆兆福认为，马来西亚的地理位置使其成为区域内的安全避风港。数据显示，全球冲突并未波及本地港口运营，巴生港及丹绒柏勒巴斯港（PTP）在今年首季度均实现了吞吐量的正向增长。
“尽管地缘政治不确定性构成全球威胁，但这也为东盟港口，尤其是马来西亚港口带来了转机。基于安全考量，许多船舶转运活动正逐步转移至此。”
对此，陆兆福呼吁东盟成员国加强合作，共同维护马六甲海峡的中立与安全原则，确保这条国际贸易黄金水道免受任何冲突干扰。