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【保障要闻】每日保障简报·20260708

【保障要闻】每日保障简报·20260708 全球保障观察
2026-07-08
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导读:​美政府向韩国造船企业发出战斗舰和补给舰建造信息请求​美国国防部和海军近期分别向韩国

美政府向韩国造船企业发出战斗舰和补给舰建造信息请求

韩联社202678日报道,美国国防部和海军近期分别向韩国造船企业发出针对战斗舰和补给舰的信息请求(RFI),这是特朗普政府启动韩美造船合作讨论以来,美方首次以信息请求形式正式询问韩国造船厂的舰艇建造能力。韩国主要特种船建造企业现代重工、韩华海洋以及三星重工已分别回复,其中战斗舰信息请求由现代重工和韩华海洋应答,补给舰信息请求则由上述三家公司共同应答。


美方发出信息请求的背景是,特朗普此前在主要七国集团峰会期间与韩国总统李在明会晤时,询问能否快速建造10艘美国军舰,标志着美方从高层口头发送信号转向通过国防部和海军开展具体实务审查。根据美国联邦采购条例,信息请求是政府为制定采购计划而了解价格、交付条件及其他市场信息所采取的预备程序,并非正式招标。目前,美国军舰在国外造船厂建造受到“伯恩斯-托勒夫森修正案”的严格限制,该法规实质上禁止海外建造。


韩国造船业消息人士称,三家公司回复的信息请求内容涵盖建造业绩、设计人员规模与能力、年建造能力(产能)等造船厂综合能力,还可能包含各公司推进对美合作项目的具体内容。具体而言,韩华海洋已接管美国宾夕法尼亚州费城造船厂,并正在办理建造战斗舰所需的许可证;现代重工与亨廷顿英戈尔斯公司保持合作关系;三星重工则与通用动力纳斯科公司建立了协作关系。韩美两国曾于2025年达成协议,在总计3500亿美元对美投资中投入1500亿美元用于造船合作。


韩国防工业界相关人士指出,美国国防部目前处于研究如何放宽当地法规、为明年预算编制开展调研性评估的阶段,正在摸底具有合作潜力的企业。此次信息请求恰逢特朗普总统提出具体军舰建造数量的时间点,外界分析认为美方可能已从高层信息传递转入国防部和海军主导的具体实务审查阶段。目前美国军舰海外建造法规松动预期正在形成,但尚未有实质性立法调整。


可重复使用重型航天器正演变为军事后勤平,大规模轨道预置可重塑全球补给模式

防务博客2026年07月07日报道,2026年7月,技术战略专家迈克尔·霍赫伯格在接受防务博客采访时指出,SpaceX的“星舰”和Outpost Space公司的CarryAll Block 3等可重复使用航天器正在超越传统发射载具范畴,演变为具备军事相关性的后勤平台。这一转变的核心在于轨道返回能力——CarryAll Block 3设计可将10000公斤有效载荷从轨道带回地球,着陆精度达25米以内。SpaceX近期的星舰演示飞行中,升空后约10分钟即切断直播信号,未公布轨道确认、载荷描述或进一步评论,这种通常见于国家安全发射的保密做法引发关注。


霍赫伯格分析称,当前海上运输成本最低但速度慢,航空运输速度快但成本高昂。若太空发射成本大幅降低,轨道运输的经济性将与洲际航空运输相当,这将改变传统成本结构。可重复使用发射平台可执行数十乃至上千次发射,将大量载荷预置于精心选择的轨道上,在需要时以预期外的时间点将载荷再入至非预期地点,从而实现突然性。这与弹道导弹每次投送需消耗一枚导弹不同——可重复使用平台使在轨预置成为可能,空间在本质上成为一个预置后勤网络,从根本上改变投送的经济性和速度。


具体实现面临技术约束。霍赫伯格指出,若要在全球任意地点短时间投送载荷,需在多个轨道上部署大量复制件——实现每半小时一次全球覆盖约需50100个复制件。实际应用可选取覆盖预期需求区域的轨道以减少数量。他判断,首批军事应用最可能是弹药投送,其次是在对抗环境中的应急补给、医疗后勤和特种作战支援,以及无人机投送,后者可在云层以下实现近实时高分辨率侦察,这是卫星在恶劣天气下无法做到的。同样关键的制约因素还包括发射频率、着陆许可、气象条件、回收团队、成本以及误判风险。弹道导弹用于军事目的的禁忌在伊朗、以色列、俄罗斯等国使用后已基本消失,但太空货运任务在危机期间可能被误判为情报载荷或核武器投送,目前信任缺失的环境下,核查制度难以建立。


霍赫伯格提出的十年标准是:若出现由数万颗用于军事后勤目的的卫星组成的轨道星座,即可证明太空已成为真正的军事后勤领域,而非应急选项。他还指出,为太平洋或印度洋等特定区域预置弹药、无人机等物资是更现实的第一步。该思路将全球投送从概念层面具象化为可评估的军事能力,但其工程可行性和战略稳定性仍有待验证。


美国AZAK公司500磅机器人拖拽5.3万磅美军卡车展示后勤潜力

据下一代防务网2026年7月7日报道,在近期公布的一段演示视频中,美国AZAK公司展示了一款重227公斤(500磅)的无人地面车辆,成功拖拽了一辆重达24,040公斤(53,000磅)的托盘化装载系统卡车,同时额外拖曳了454公斤(1,000磅)弹药,总拖拽载荷超过自身重量100倍。该演示于加利福尼亚州欧文堡国家训练中心26-02轮训期间进行,展现了微型无人车在极端牵引任务中的物理可行性。


该机器人的牵引能力源于其独特的推进系统——每个车轮均集成独立电机、电池、变速箱和控制电子设备。单个S26车轮模块直径66厘米(26英寸),重约39公斤(86磅),每个车轮可产生约147磅-英尺的扭矩。由于各轮独立供能,AZAK可在多种车架上配置四轮、六轮或更多车轮的版本,甚至可安装于木质基座以增加牵引力和拖拽能力。在四轮配置下,该平台可承载680公斤(1,500磅)的有效载荷,并产生足够牵引力拖拽停驶的多吨级卡车。


被拖拽的卡车由奥什科什防务公司制造,是美军用于战场运输补给的主力重型后勤车辆,车长11米(36英尺),最大总重39,009公斤(86,000磅),双人操作,根据配置不同可运载14,965公斤(32,992磅)载荷。AZAK公司在发布视频时表示,该演示并非在平整地面的受控实验室测试,视频中可见明显路面起伏。


该演示验证了分布式轮毂驱动技术在微型无人车上的极端牵引潜力,为未来战场前沿后勤提供了一种无需大型拖曳装备的轻量化解决方案。尽管距实战部署仍有距离,但该技术路线可能降低战场抢修和补给保障对重型专用车辆的依赖。

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美国陆军医疗测试与评估活动完成新型实验室设备作战测试

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俄推出“多托奇耶”反无人机弹药并批量交付部队

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俄波罗的海舰队“不惧”号护卫舰加装“佩罗耶德-M”电子战系统

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俄乌拉尔车辆厂设计者批评“超级曼加尔”附加装甲局限性

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俄卡拉什尼科夫公司发运9M333防空导弹

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美国导弹防御局授L3哈里斯5亿美元合同保障试验传感器机队

防务博客2026年07月07日报道,美国导弹防御局(MDA)授予L3哈里斯技术公司综合系统有限合伙公司(以Aeromet名义运营)一份价值高达5亿美元的合同,旨在维持导弹防御试验中提供实时观测数据的专用飞机和传感器系统。合同期限为十年,自2026年9月15日起至2036年9月14日止。该合同涵盖飞行试验机载传感器项目中飞机与传感器设备的运行、维护、任务规划与执行,以及设备升级。

 

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