海洋装备行业瞭望丨甲醇仅4艘！今年上半年替代燃料船舶订单继续放缓

2026年第25期 | 总513期

行业热点速递

辽宁发布十五五海洋经济发展规划

近日，辽宁省人民政府关于印发《辽宁省“十五五”海洋经济发展规划》，其中关于船舶与海工装备行业，规划提出，要加强与津冀鲁产业协作、生态共治，共同打造环渤海船舶与海工装备产业集群；推进大连大连湾、长兴岛、旅顺口及葫芦岛龙港等地高端船舶与海工装备集聚区建设，以高端化、绿色化、智能化为主攻方向，打造覆盖研发设计、总装建造、设备供应、技术服务的完整产业链，到2030年，带动集群规模超过1500亿元。规划明确，建设世界级高端船舶与海工装备制造基地，并实施船舶与海工产业集群壮大工程，到2030年，造船完工量稳定在千万载重吨级规模，规上船舶配套企业达到200家以上。规划还指出前瞻布局海洋未来产业、强化海洋高能级创新平台建设、大力发展海洋领域职业教育、重点发展高端海洋工程结构材料等。

今年上半年替代燃料船舶订单继续放缓

2026上半年全球新船绿色燃料、燃料预留订单占比分别为 29.4%、9.9%，较2025年减少3.6、6.5个百分点，尤其是甲醇动力新船订单出现明显回落，上半年新船订单仅4艘。船舶绿色转型节奏明显放缓，业界专家指出，核心有三方面原因。首要因素是IMO全球航运净零排放框架迟迟无法落地。MEPC84会议各方分歧显著，行业缺少统一长期减排规则，船东难以预判各类低碳燃料的合规成本与发展前景，投资观望情绪加重，直接压制绿色动力船订造意愿。其次是整体船型订单结构扰动数据。油轮绿色改造渗透率偏低，今年订单放量拉低整体占比；虽LNG船高绿色订单占比形成对冲，但该船型极少配套燃料预留设计，致使预留船订单占比进一步走低。最后是细分船型内部规格结构变化。以集装箱船为例，超大型箱船绿色动力渗透率接近满分，支线小船占比极低；今年市场支线集装箱船订单增多、超大型船需求回落，拉低集装箱板块整体绿色订单比重，拖累全行业绿色船舶订单数据表现。

国内首支规模化甲醇动力船队在芜湖集中开工

7月3日，三点水新能源科技有限公司为湖南智航江海船务有限公司建造的10艘万吨级130米甲醇动力散货船举行开工仪式，这也是国内首次实现甲醇动力内河船舶批量化、标准化集中建造的标杆项目，标志着我国内河甲醇动力船舶从技术验证迈向批量化建造、规模化应用的全新发展阶段。湖南智航此次标准化甲醇动力船队将投放长江干线湖南城陵矶与江苏江阴港之间运营，主要运输散货，将为长江内河航运低碳转型提供可复制、可推广的规模化应用范本。该型船舶总长130米，可常年通航长江A、B、C全线及J1、J2核心航段，适配长江主干流全域运输场景。船舶搭载两台标准化甲醇燃料主机，动力系统成熟稳定、标准化程度高，便于后续批量运维、迭代升级。

恒力重工上半年归母净利同比增长超450%

7月7日晚间，恒力重工的上市平台松发股份发布了2026年半年度业绩预告。公告显示，上半年，公司预计实现归属于母公司所有者的净利润36亿元左右，同比增加456.33%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润35亿元左右，同比增加2922.83%。根据重组时签署的《业绩补偿协议》，恒力重工承诺在2025年至2027年业绩承诺期内累计实现扣除非经常性损益后的归母净利润不低于48亿元。结合2025年已实现的20.33亿元扣非净利润及2026年上半年预计约35亿元的扣非净利润，松发股份仅用一年半时间便已完成并超额兑现三年业绩承诺。今年上半年，恒力重工累计承接新船订单207艘，提前刷新2025年全年115艘的历史纪录，再创接单新高。

扬州国裕船厂委托扬帆集团建造两艘PCTC订单

7月2日，扬帆集团股份有限公司与扬州国裕船舶制造有限公司进行委托建造合同签约，双方将联合打造两艘5700CEU环保智能汽车运输船，本次合作是继2025年9月8艘4800TEU集装箱船项目后的第二次重磅联动。据业内媒体报道，国裕船厂手握船东订单，但或许受制于船位排期或特定船型建造经验，选择将建造工作委托给在高端滚装船领域更具优势的扬帆。而国裕能够向船东开出还款保函，或向扬帆开出付款保函，恰恰是其打通这一委托链条的信用基石。这既保障了船东的资金安全与项目履约，也让扬帆敢于承接此次转包，双方在保函的信用闭环下实现优势互补，共同确保两艘标杆船型的高质量交付。

HD韩国造船海洋实现LNG动力船高压泵的国产化

近日，HD韩国造船海洋宣布在庆尚南道镇海市举行了LNG燃料供给用高压泵最终性能验证及型式认可证书颁发仪式。该型高压泵由HD韩国造船海洋自主研发，韩国中小企业Pritech和Seongmun参与了产品制造及系统集成过程，进一步提升了该产品国产化的意义。高压泵是向ME-GI双燃料发动机提供高压燃料的核心部件，对满足国际海事环保新规至关重。此前，韩国船企的LNG船用高压泵长期依赖从美国、法国等海外进口，因此长期面临设备维护及供应链不确定性等问题。HD韩国造船海洋表示，此次获得认证，为环保船舶核心设备实现国产化奠定了基础，同时有助于提升供应链稳定性。截至目前，HD韩国造船海洋已与国内外船厂签订了约70艘船舶的高压泵供货合同，进一步验证了其技术实力。

HD现代重工推动研发新一代LNG储罐环保隔热材料

近日，HD现代重工与三养Innovchem、未来高分子研究公司签署了《联合开发LNG储罐隔热材料业务合作谅解备忘录》，将共同开发新一代LNG储罐环保隔热材料。根据协议，三养Innovchem将负责提供环保生物材料——异山梨醇（Isosorbide）及相关性能数据；HD现代重工负责利用异山梨醇开发LNG储罐隔热材料样品，并开展性能评估及量产化工作；未来高分子研究公司则负责隔热材料配方比例设计及生产工艺优化方案开发。异山梨醇是一种利用玉米等植物资源提取的淀粉经化学加工制成的生物基材料，与传统隔热材料相比，该材料可进一步提高隔热性能、耐久性和阻燃性能，因此可作为功能性添加剂广泛应用。三家公司计划通过此次合作，构建从原材料生产、技术优化到最终产品开发的全流程核心技术体系和环保供应链，未来将以此为基础，提升在环保材料市场的技术竞争力，并积极抢占相关市场先机。

日本船级社推出全球首个船舶建造碳足迹船级符号

近日，日本船级社（ClassNK）宣布推出全球首个针对船舶建造阶段温室气体排放的船级符号——“a-EA (CFP)”，用于表明船舶建造过程中产生的碳足迹已完成核算并通过第三方验证。目前，相关排放通常依赖排放因子或默认参数进行估算，难以真实反映采用低碳材料、优化建造工艺以及实施施工减排措施等实际环保成效。对于船厂而言，该符号能够借助第三方认证，对外证明其在船舶建造过程中采取了降低环境影响的措施，包括使用低碳材料、优化施工工艺以及实施减排措施等。对于船东和航运公司而言，则可利用经日本船级社第三方验证的船舶建造碳足迹数据，在核算自身温室气体排放时，真实反映低碳材料使用及施工减排措施带来的减排效果。相比仅依赖通用排放因子或默认参数计算，这一机制有助于实现更加准确、透明的“范围三”排放披露。

芬坎蒂尼获四季邮轮第三艘豪华邮轮建造合同

7月7日，意大利芬坎蒂尼集团宣布与四季酒店签署了一份合同，将为其建造第三艘超豪华邮轮，预计2031年交付。该系列首艘“四季I”号已首航，第二艘计划2028年交付，新船延续全套房住宅式设计，由芬坎蒂尼安科纳船厂建造。芬坎蒂尼CEO表示，该订单彰显长期合作与市场认可，进一步巩固船厂作为超豪华邮轮卓越中心的地位。

Saga邮轮公司2026年上半年业绩超出预期

近日，英国撒加公司（Saga）公布了2026年上半年财务报告，财报显示新财年开局强劲，营收符合预期，业务进展仍按计划推进，有望实现全年业绩指引。公司净债务降至4.647亿英镑，同比减少1.048亿英镑，杠杆率改善至3.2倍。值得注意的是，旅游业务表现持续强劲，其中远洋邮轮业务表现超出预期。在远洋邮轮业务板块，受预订人均每日消费增长13%以及预订载客率达93%的推动，预计2026年上半年的收入将高于2025年。上半年度假业务的收入和旅客人数预计也将双双超过2025年水平。就全年而言，根据目前的预订水平，公司预计收入将略高于去年同期，旅客人数可能略有下降，短途度假产品的占比可能会有所上升。