走向大师说
Exam56 物流货运代理网专注于国际货运代理、物流行业的深度研究和专项考试分析，帮助小伙伴提升行业的认知和积累。
新版直运航空货运单规则正式落地
近日，数字货运保险服务商布瑞斯（Breeze）提醒航空货运货代企业，国际航空运输协会（IATA）新版直运航空货运单（Direct Air Waybill ，DAWB）规则框架已正式落地。
这是货代企业梳理合同条款、优化保险保障方案的关键契机，新规落地将改变行业格局，货代需及时行动，提前做好风险防范，避免后续业务陷入被动。
布瑞斯方面表示，新版规则框架或将打破航空公司、货主与货代三方既定的责任划分格局，引发行业对责任归属的广泛讨论。不少货代企业负责人忧心忡忡，现有保险方案是按老规则制定的，能否适配新规需求、为企业经营兜底，成为行业普遍存在的不确定性。
布瑞斯首席商务官马修・菲利普斯在接受专访时直言：“这次国际航协的规则调整力度不小，会大幅重新分配航司、货代、货主的风险，不仅改变行业运营逻辑，更会影响每家企业的风险管控模式，必须引起重视。”
他补充说，航空货运行业一直遵循“谁掌控货物，谁承担责任”的原则，但新规出台后，货代可能要承担以往属于货主或航司的责任，这无疑会加重中小货代的风险压力。更值得警惕的是，若各航司执行新规的标准不一，货代需逐一与合作航司厘清权责边界，避免因权责不清引发纠纷。
传统责任险短板暴露，承保标准或迎调整
马修・菲利普斯解释，传统货代责任险仅覆盖货代自身操作失误、疏漏等可控风险，不包含货主应承担的义务对应的风险，这一短板在新规下可能暴露。若货代承接货主相关责任，保险公司必将重新评估风险，后续可能调整承保标准、保单条款及保费定价。
针对行业困惑，布瑞斯给出实操建议：货代无需被动等待保险市场调整，可主动完善货物保险配置，掌握风险管控主动权。马修・菲利普斯表示，货代当下最有效的做法有两点：一是核实货主是否投保完备的货物运输一切险，二是对货主投保不足的情况，按单票货物单独提供保险保障，弥补缺口。
此举既能为货主提供即时保障、巩固合作关系，也能减少供应链上的风险敞口，助力行业平稳度过新规过渡期。据了解，新版规则已于 7 月 1 日正式生效，核心是平衡航司与货代的权责，解决以往权责划分不清的问题。
加强多方协作，明确实操细则
新规出台后引发行业热议，业内最担忧的是航司执行标准不一。业内人士普遍认为，货代需与航司、保险公司、货主加强协作，明确新规实操细则，确保新规顺利落地，推动航空货运行业高质量发展。