Majestic Maersk 轮首航红海
哥本哈根时间 7 月 6 日，马士基发布公告，宣布恢复与赫伯罗特“双子星联盟”部分航线经由苏伊士运河和红海航行。此举出乎业界预料，因英国海事贸易行动办公室（UKMTO）两日前刚收到胡塞武装袭击商船的报告。
AE15 航线率先重启，Majestic Maersk 轮担纲首航
根据双方最新安排，连接亚洲、地中海及土耳其的 AE15 航线将首条恢复红海航行。马士旗下属悬挂丹麦国旗、运力约 1.9 万 TEU 的超大型集装箱船Majestic Maersk将执行此次首航任务。
恢复通行的 AE15 航线国内挂靠青岛港和宁波港，同时承运由新加坡及科伦坡中转至地中海港口的货物。具体挂靠顺序为：青岛 – 光阳 – 宁波 – 丹绒佩勒帕斯 – 塞得港 – 达米埃塔 – 科伦坡 – 新加坡。
AIS 动态及航班计划显示，该轮已从马来西亚启航，预计 7 月 24 日前后抵达苏伊士运河，随后经红海进入欧洲航线。
基于安全评估的审慎决策与应急预案
马士基表示，此次复航是基于对红海地区安全形势的全面评估。公司认为，经由苏伊士运河和红海仍是目前服务客户最快、最具可持续性且运营效率最高的选择。
不过，马士基强调将持续密切关注局势。若安全风险升级，不排除针对个别航次重新绕行好望角，甚至调整整个航线网络。目前，公司已制定相应的应急预案。
继往开来：红海航线恢复历程回顾
这是马士基和赫伯罗特第二次尝试恢复红海航线。2025 年 11 月至 12 月，在埃及苏伊士运河管理局推动下，马士基曾首次安排测试船舶重返红海南部，这也是自 2023 年底遭袭后的首次回归。
2026 年 1 月，马士基准备恢复部分自营航线；次月，“双子星联盟”宣布恢复首批红海航线。然而，受 2 月底美国与伊朗新一轮军事冲突影响，地区风险恶化，双方再次暂停所有经由红海的航线，改绕行非洲好望角。
马士基指出，此次复航仅是整体计划的第一步，未来将逐步增加经由苏伊士运河的航班数量，但尚未制定明确的全面恢复时间表。
行业展望：巨头动向引领通道回归
数据显示，2023 年红海危机爆发前，马士基全年共有 1,158 艘次船舶通过苏伊士运河，运输净货运量约 1.27 亿吨。近年来，尽管部分航运公司已陆续恢复通行，但大型班轮公司整体恢复速度仍较缓慢。目前，法国达飞集团是恢复力度最大的全球班轮公司之一。
苏伊士运河管理局此前公开表示，希望马士基能率先恢复航线，带动其他大型班轮公司重返苏伊士运河，推动全球集装箱运输回归这一高效、经济的传统通道。