7 月 1 日，韩国船级社（KR）发布《2026 年第二季度 PSC 趋势报告》。数据显示，全球主要港口国监督（PSC）检查区域的船舶滞留数量显著上升，其中东京备忘录地区增幅尤为惊人。作为连续多年在 USCG、巴黎 MoU 和东京 MoU 保持“高性能水平”的船级社，KR 发布的这份报告对航运业具有重要的参考指导意义。
一、滞留数量同比激增 45 艘
据统计，2026 年第二季度，三大主要 MoU 区域共滞留船舶84 艘次，较 2025 年同期增加50 艘。具体分布如下：东京备忘录 45 艘，巴黎备忘录 4 艘，USCG 1 艘。
数据解读：KR 分析指出，滞留数量剧增的主要原因是巴拿马旗船舶在中国港口的滞留数大幅上升。在 84 艘总滞留船舶中，巴拿马旗船舶达 44 艘，占比高达 52.4%。
二、十大主要滞留缺陷
KR 在报告中明确列出以下十大主要滞留缺陷，要求船舶重点排查：
- 救生艇设备故障：吊艇架、绞车、释放装置及滑轮组件损坏；
- 动力系统异常：救生艇和救助艇发动机启动失败；
- 管路锈蚀：空气管和管头严重锈蚀或密封不严；
- 舱口盖问题：舱口盖及其附件存在缺陷；
- 通信设备故障：GMDSS 设备无法正常工作；
- 结构腐蚀：舱口围板及其附件锈蚀或损坏；
- 防火设施失效：通风筒和机舱防火挡板功能丧失；
- 应急动力不足：应急消防泵、应急发电机故障；
- 防污染系统故障：油水分离器和生活污水处理系统失效；
- 人为因素与体系失效：船员操作不熟、不适任，或多项缺陷导致 ISM 体系失效。
针对上述缺陷，若在检验或审核完成后短时间内发生滞留，认可组织（RO）将被追责。为此，KR 将实施强化定期检验和审核，并要求提供充分的支持性证据。
三、各区域 PSC 特点与迎检重点
1. 中国港口（东京 MoU）—— 滞留重灾区
滞留特点：
- 巴拿马旗船舶滞留激增，占总数的 52.4%；
- 消防系统缺陷高发：涉及防火挡板、消防管、CO₂系统及高压燃油管护套；
- 救生设备问题：救助艇发动机无法启动、救生筏年检过期、释放机构故障；
- 防污染缺陷：油水分离器故障、15ppm 报警失效、生活污水处理装置故障；
- ISM 体系问题：船员操作生疏、演练记录造假、封闭空间进入程序违规。
迎检建议：
- 重点检查高压燃油管护套连接是否完好；
- 确保油水分离器 15ppm 报警功能正常，严禁关闭取样旋塞；
- 救生艇/救助艇发动机应确保在2 分钟内启动并运行（符合 LSA 规则第 4.4.6 条）；
- 严格遵守国内规定卸载垃圾、舱底水和油渣，严禁将食用油直接排海，否则视为严重缺陷。
2. 日本港口（东京 MoU）—— 演练熟悉度是关键
滞留特点：
- 极度强调船员应急演练熟练度（神户、大阪、名古屋地区尤为严格）；
- 高级船员不清楚自身任务与职责；
- 救生艇释放钩操作掌握不足；
- 消防演练若连续两次失败，将直接导致滞留。
迎检建议：
- 进港前强化消防和弃船演练，确保全员职责清晰；
- 重点操练救生艇释放钩的操作流程；
- 确认 NOx 技术文件随船携带，且船员知晓存放位置；
- 注意：日本 PSCO 通常给予一次重新教育机会，但再次失败将直接滞留。
3. 韩国港口（东京 MoU）—— 证书与设备双严
滞留特点：
- 船员证书有效性检查严格（重点关注 C/E、1/E 资质）；
- 防火挡板腐蚀严重或失控；
- GMDSS 设备直流电源故障；
- 应急消防泵压力不足；
- 燃油硫含量超标（超过 0.50% m/m）。
迎检建议：
- 仔细核对所有船员证书的有效性和签证情况；
- 确保应急消防泵压力达标；
- 严格控制燃油硫含量在0.5% 以下，并妥善保留加油单据；
- 重点排查舱口盖内部加强筋腐蚀及橡胶密封缺失问题。
4. 澳大利亚（AMSA）—— MLC 检查全面
滞留特点：
- MLC 检查严格：涵盖工资支付、休息时间及船员健康；
- 生活污水处理装置压力电机故障；
- 舱口盖紧固装置锈死；
- 应急发电机自动启动失效。
迎检建议：
- 确保生活污水处理装置各部件（曝气室、消毒室、回流管）正常运行；
- 重点检查舱口盖及小舱盖的风雨密性；
- ECDIS 检查严格，需符合 AMSA 检查流程图要求。
5. USCG——ISPS 与消防并重
滞留特点：
- ISPS 检查极严：舷梯无人值守、限制区域管控不力、保安演练未每 3 个月开展；
- 消防设备检查细致：泡沫喷嘴堵塞、消防管泄漏、速闭阀被异物卡住；
- 油船/化学品船即使通过石油公司检查，若船员不熟悉设备仍会被滞留。
迎检建议：
- 确保舷梯 24 小时有人值守，核对 PSCO 身份并发放访客卡；
- 检查所有速闭阀下方无障碍物；
- 油船重点演练：ODME 模拟试验、货舱高液位报警、IGS 安全试验；
- 注意：USCG 强制要求消防员进入火场时必须系安全绳。
四、通用迎检策略
1. 消防系统 —— 永远的重灾区
- 应急消防泵及隔离阀功能良好，压力充足；
- 机舱、货舱、烟囱的防火挡板确保能完全关闭；
- 消防员装备：SCBA 气瓶压力足，面罩气密性好；
- A 级防火门自闭功能正常，严禁使用背钩固定。
2. 救生设备 —— 启动是硬道理
- 救生艇/救助艇发动机确保立即启动，电池电量充足；
- 救生筏年检在有效期内，静水压力释放器未过期；
- 登乘梯固定眼板完好，绳索无腐烂；
- EEBD 空气压力充足且在有效期内。
3. 防污染 —— 记录与设备同等重要
- 油水分离器 15ppm 报警正常，三通阀操作熟练；
- 生活污水处理装置曝气正常，消毒药剂充足；
- 油类记录簿实际存量与记录一致，坚持每日测深；
- 垃圾管理合规，食品废弃物不得在禁止区域排放。
4. ISM—— 体系有效性是核心
- 船员熟悉设备操作、应急程序及岗位职责；
- 演练记录完整：涵盖消防、弃船、封闭空间进入、人员落水；
- 证书有效：SMC、DOC、船员证书、体检证书均在有效期；
- 落实纠正措施：实现上次 PSC 缺陷的闭环管理。
5. 证书文件 —— 一个都不能少
KR 特别提醒，以下证书文件务必在船且有效：
- 法定证书：IOPP、IAPP、IEEC、ILL、SC、SE、SR；
- 体系证书：SMC、DOC、ISSC；
- 船员证书：适任证书、签证、体检证书；
- 记录簿：油类记录簿、垃圾记录簿、压载水记录簿、航海日志。
五、特别风险提示
- 老龄船舶及维护记录差的船舶将在东京 MoU、巴黎 MoU 和 USCG 地区面临深度检查；
- 大量小缺陷累积可能导致ISM 相关滞留代码；
- 发现重大缺陷时，应立即向船级社和船旗国报告，并在进港前通报港口当局；
- 船舶一旦被滞留，船长必须立即向船级社报告以便协调处理；
- 2026 年巴黎 MoU 已修订 RO 责任公式，船级社承担的责任进一步加大。
结语：第二季度数据表明全球 PSC 检查呈明显收紧趋势，尤其是中国港口对巴拿马旗船舶的检查力度空前。建议各船舶抵港前进行全面自查，重点关注消防、救生、防污染三大系统，并强化船员应急演练的实操训练。KR 作为高性能船级社，其趋势报告具有极高参考价值，各船公司应认真研究，针对性做好迎检准备。
数据来源：韩国船级社（KR）《PSC Trends 2nd Quarter 2026》