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2026 年 7 月 6 日发布的行业数据显示，本年度第 27 周（6 月 29 日至 7 月 5 日），国内含港澳台地区三十座主要货运机场的航班运行整体呈下行态势。整周上榜机场货运航班合计 7845 班，环比减少 628 班，降幅 7.41%；同比减少 1122 班，降幅 12.51%，且两段周期的下滑幅度均在扩大。市场普遍认为，行情走弱的核心诱因是 7 月 1 日正式落地的欧洲小额免税政策取消。
从单机场表现看，三十座上榜机场中仅六家实现环比增长。天津滨海机场以增量 19 班表现最为突出；昆明长水、潍坊、长沙黄花三座机场班次持平；其余二十一座机场均出现不同程度回落，香港、杭州萧山、深圳宝安等头部枢纽亦在列。榜单位次分化明显：前八名排序未变，依次为香港、上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖、广州白云、台北桃园、南京禄口、郑州新郑；第九至十五名竞争胶着，成都双流上升两位，杭州萧山、北京首都、无锡硕放小幅下滑，青岛胶东、芜湖宣州位次上涨；第十六至三十名区间波动较大，七升五平三降。
三大运营梯队数据详解
第一梯队：头部枢纽全线下滑
单周航班量突破五百班的第一梯队本周仅剩五座机场，较上周减少一座。香港机场以 1362 班稳居榜首，但环比缩减 211 班；上海浦东 1030 班位列第二，减少 33 班；深圳宝安 764 班排第三，回落 55 班；鄂州花湖 688 班居第四，少 50 班；广州白云 546 班守第五，减 33 班。五座头部机场货运班次均现环比下滑。
第二梯队：位次交替竞争激烈
单周班次在一百至五百班之间的第二梯队共十一座机场，数量与上周持平。内部格局呈现“三升四平四降”：台北桃园（498 班）、南京禄口（407 班）、郑州新郑（341 班）稳定守住第六至八位；成都双流（223 班）上升两位至第九；杭州萧山（216 班）降至第十；北京首都（198 班）滑至第十一；重庆江北（153 班）位次不变；青岛胶东（123 班）微升至第十三；无锡硕放与芜湖宣州均以 122 班并列第十四，前者排名下滑，后者提升两位；厦门高崎（118 班）降至第十六。
第三梯队：部分机场逆势突围
单周不足百架次的第三梯队扩容至十四座。其中七座机场排名上升：昆明长水（95 班）升至第十七；天津滨海（86 班）作为本周增量龙头，环比增 19 班，排名大幅上升四位；南宁吴圩（84 班）、泉州晋江（60 班）、太原武宿（56 班）、沈阳桃仙（52 班）、潍坊（47 班）、长沙黄花（42 班）均有不同程度上升。西安咸阳、乌鲁木齐天山虽同为 86 班但排名微降；宁波栎社、温州龙湾等排名下滑。大连周水子、合肥新桥因规模缩水跌出前三十榜单。
