🚢 今日核心看点：霍尔木兹24小时内三艘商船接连遭无人机袭击，通航恢复远慢于预期；SCFI十连涨至3326.87点创近四年新高，美东单周暴涨12.35%；MSC/CMA CGM 7月15日第二轮涨价潮来袭，远东-北欧$5,005/$7,700；招商轮船7.7单日暴跌8.37%，A股航运板块巨震；EIA大幅下调油价预测，布伦特从$95砍至$82。↓ 滑至底部加企业微信 ↓
今日速览
一、霍尔木兹24小时内三艘商船接连遇袭，油轮遭无人机击中 🔥
二、SCFI十连涨至3326.87点创近四年新高，美东单周暴涨12.35% 📈
三、Drewry WCI暴涨9%至$4,530/40ft创22月新高，跨太航线全线跳涨 🚢
四、MSC/CMA CGM 7月15日第二轮涨价来袭，远东-北欧$5,005/$7,700 💰
五、A股航运股巨震：招商轮船7.7单日暴跌8.37%回吐前日全部涨幅 📊
六、EIA大幅下调2026年油价预测：布伦特从$95砍至$82每桶 🛢️
七、BDI连涨4日至2717点同比+89%，海岬型周涨21.79%领涨干散货 ⛽
八、欧盟7月取消150欧元以下小包免税，美国301关税加码在即 🔒
九、中欧班列中通道H1突破2500列，山东铁海联运开行1073列同比+17.4% 🚂
十、MSC再订20艘24000TEU LNG双燃料船，恒力重工首接集装箱船大单 🏗️
一、霍尔木兹24小时内三艘商船接连遇袭，油轮遭无人机击中 🔥
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）7月7日通报，又有一艘油轮当天通过霍尔木兹海峡时遭身份不明无人机袭击，船体出现轻微结构性损伤，未报告人员伤亡。这是UKMTO 24小时内通报的第三起海峡船只遇袭事件——此前两起涉及一艘大型LNG运输船和一艘油轮，均使用靠近阿曼一侧的南部航道。新华社援引消息人士称，遇袭船舶AIS信号持续开启，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）继续对过境商船实施无线电喊话、无人机抵近侦察与跟踪监视。联合海上信息中心5日数据显示，7月2日至4日72小时内美方护航通过海峡的商船仅80艘，远低于冲突前日均138艘水平；同期海上交通网站统计通过船舶共108艘。航运界普遍认为海峡通航「恢复速度明显慢于预期」，北部航道（伊朗管控）实际通航量难以精准统计，水雷风险、GNSS干扰常态化持续。
来源：新华社 / UKMTO / 钛媒体
二、SCFI十连涨至3326.87点创近四年新高，美东单周暴涨12.35% 📈
上海航运交易所7月3日发布最新数据：上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3326.87点，较前周上涨87.23点（+2.69%），连续第十周上涨，刷新2024年9月以来近四年新高。自4月24日1875.26点启动本轮行情以来累计涨幅达77.41%。四大航线全面上涨但严重分化：美东航线单周涨12.35%领涨，美西涨9.28%，欧洲航线仅涨0.54%，地中海涨1.23%。SCFIS欧洲航线结算运价7月6日报3630.09点（+8.1%），进一步验证现货强势。美线由7月1日GRI综合费率上涨驱动（马士基/MSC/达飞/中远集体执行），欧洲线涨幅收敛反映实际需求尚未匹配船司推涨意愿，部分船司已计划下调欧洲运价。
来源：上海航运交易所 / 同花顺
三、Drewry WCI暴涨9%至$4,530/40ft创22月新高，跨太航线全线跳涨 🚢
Drewry 7月2日发布最新世界集装箱指数（WCI）：综合指数单周暴涨9%至$4,530/40ft，创2024年9月以来22个月新高，同比上涨约40%。跨太平洋东行航线领涨：上海-洛杉矶涨至$5,750/40ft（+12%），上海-纽约涨至$7,149/40ft（+6%）；亚欧航线：上海-鹿特丹$4,392/40ft（+1%），上海-热那亚持平于$5,759/40ft。Drewry将上涨归因为四大因素：①跨太舱位下周仅4次停航；②7月24日Section 122关税到期前的抢运持续；③CMA CGM/MSC 7月GRI+PSS双重提价；④霍尔木兹局势「依然脆弱」，港口拥堵抑制有效运力。与去年同期相比，WCI当前价格较2025年同期高出约40%，与2019年疫情前均值$1,420相比则高出3倍以上。
来源：Drewry / Container News
四、MSC/CMA CGM 7月15日第二轮涨价来袭，远东-北欧$5,005/$7,700 💰
船公司7月第二轮涨价潮正式官宣。据航隼帮/大数跨境7月7日汇总：地中海航运（MSC）7月15日起上调远东至北欧/地中海/北非/黑海FAK费率，20尺柜$5,005、40尺柜$7,700，执行至7月31日；达飞轮船（CMA CGM）同步7月15日至31日上调亚洲至北欧/地中海/北非FAK，亚洲-北欧40尺柜$6,693-$6,811/FEU（7月下半月），较上半月上涨约20%。此前7月1日，四大船司已完成美线GRI全线推涨。但市场已现松动信号：MSC恢复周班+马士基新增航线+加班船持续投放，舱位供给逐步增加；部分船司已将长约现货配舱比例从「3配1」放宽至「2配1」，现货市场开始出现特惠运价。欧地航线方面，本周SCFI欧洲仅涨0.54%涨幅明显收敛，7月中旬涨价能否全面兑现仍存疑问。货代建议：三季度传统旺季支撑下运价高位运行，但航线分化加剧，欧线下行风险加大。
来源：航隼帮 / 大数跨境 / 船公司公告
五、A股航运股巨震：招商轮船7.7单日暴跌8.37%回吐前日全部涨幅 📊
新浪财经7月7日收盘数据显示，招商轮船（601872）当日暴跌8.37%，报收16.20元，成交额26.39亿元，近3日主力资金净流入1558.47万元。中远海控（601919）跌1.07%报13.83元。自由贸易港概念板块7月7日收跌2.40%，相对沪深300超额涨跌幅-1.37%。此前7月6日，航运港口板块还上涨1.77%，招商轮船领涨，板块主力净流入4.31亿元——仅隔一天就上演「大反转」。华源证券7月7日研报仍维持招商轮船「买入」评级，称「油运大时代渐入佳境」。拉长时间看，招商轮船2026年H1归母净利预增214%-248%至66-73亿元，基本面依旧强劲。市场分析认为，短期震荡源于运价见顶担忧与获利盘回吐，但SCFI十连涨+霍尔木兹溢价+WCI创22月新高的背景下，基本面支撑未变。
来源：新浪财经 / 华源证券
六、EIA大幅下调2026年油价预测：布伦特从$95砍至$82每桶 🛢️
美国能源信息署（EIA）当地时间7月7日发布最新短期能源展望，大幅下调2026年油价预测：布伦特原油2026年均价从此前预测的$95/桶下调至$82/桶（-13.7%），2027年预测从$79下调至$65；WTI原油2026年均价从$88.32下调至$76.26/桶（-13.7%），2027年从$74.39下调至$60.76。截至7月7日最新价格：WTI 65.36美元、布伦特67.00美元，较霍尔木兹危机高峰（布伦特曾逼近$120）已大幅回落。对航运业而言，低油价是一柄双刃剑——一方面降低船司燃油成本（新加坡VLSFO从$706回落），另一方面削弱船司「燃油附加费」的涨价理由。但当前运价主导逻辑已从成本推动转向供需缺口+地缘溢价，油价下跌对运价的传导效应有限。
来源：EIA / 金投网
七、BDI连涨4日至2717点同比+89%，海岬型周涨21.79%领涨干散货 ⛽
波罗的海交易所7月3日数据：波罗的海干散货指数（BDI）报2717点，创6月19日以来两周新高，连续第4天上涨，同比大幅增长89.21%，较前周涨7.65%。分船型来看，海岬型运价指数（BCI）7月6日报4309点，周涨幅高达21.79%领涨各船型，巴拿马型（BPI）报2203点（+0.36%）。同花顺数据显示，港口铁矿石库存7月1日收于1.62亿吨，同比+21.9%；2026年前5个月主要铁矿石港口吞吐量5.95亿吨，同比+4.46%，显示下游需求稳健。BDI强势反弹与集装箱运价SCFI十连涨形成共振，全球海运市场呈现「箱散双牛」格局。分析师指出，BDI走强逻辑包括：中国铁矿石补库+南美谷物出口旺季+好望角绕行拉长运距。
来源：波罗的海交易所 / 同花顺
八、欧盟7月取消150欧元以下小包免税，美国301关税加码在即 🔒
航隼帮7月7日发布《2026年7月全球贸易新规合规指南》：7月是全球贸易规则集中切换窗口期——欧盟方面：7月1日起正式取消150欧元以下进口小包免税政策，每单加收约3欧元关税；EU ETS航运碳配额2026年全面进入100%覆盖阶段，船司碳排放成本显著上升；FuelEU Maritime温室气体强度限制已于6月30日全面生效，不合规面临高额罚款。美国方面：Section 122全球附加税7月24日到期（仅剩16天），抢运窗口加速收窄；同时301关税复审加码预期升温，新税率可能升至12.5%或更高。多重政策叠加下，跨境卖家传统直邮模式成本优势消失，供应链重构迫在眉睫。货代建议：出口企业应「分批订舱+多式联运备份」，同时关注7.24关税到期后替代关税政策走向。
来源：航隼帮 / 搜狐
九、中欧班列中通道H1突破2500列，山东铁海联运开行1073列同比+17.4% 🚂
人民日报7月6日报道：1293次中欧班列满载汽车配件和日用百货从二连浩特铁路口岸鸣笛启程，标志着2026年中欧班列中通道通行量正式突破2500列。目前经二连浩特运行的中欧班列线路达76条，辐射德国、波兰、俄罗斯等10余国60多个城市。同期，京津冀地区首趟至比利时中欧班列7月初发车，进一步拓展了中欧陆路通道网络。山东省方面：国铁济南局披露2026年上半年累计开行中欧/中亚跨境往返班列1073列，较去年同期增加159列，同比增长17.4%。在海运运价高企+霍尔木兹不确定性持续背景下，中欧班列作为海运替代通道的战略价值进一步凸显——运输时间仅为海运的1/3，稳定性远超当前动荡的海运环境。
来源：人民日报 / 国铁济南局
十、MSC再订20艘24000TEU LNG双燃料船，恒力重工首接集装箱船大单 🏗️
信德海事/财联社7月6日报道：全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）再次抛出超级订单——在中国恒力重工追加订购20艘24000TEULNG双燃料超大型集装箱船，单船造价约2.15亿美元，总订单金额约43亿美元。这是恒力重工首次承接集装箱船订单，标志其从散货船/油轮向高附加值船型升级。此前2024年，MSC已向恒力订购10艘同级别船舶，加上此次追加，MSC在恒力的LNG双燃料24K TEU船订单累计达30艘。克拉克森最新数据显示，2026年前5个月全球船厂已收获332艘集装箱船订单，在手订单占现役运力比接近40%。航运分析师指出，MSC激进扩张+LNG双燃料技术路线选择，反映了头部船司对「后霍尔木兹时代」全球贸易增长和绿色合规双重驱动的长期押注。
来源：信德海事 / 财联社 / 克拉克森
觉得有用？点击「在看」让更多同行看到 | 转发给需要的朋友
免责声明：以上信息均来自公开媒体报道，仅供参考，不构成任何投资建议或商业决策依据。青岛瑞航环宇国际货运代理有限公司不对因使用本信息而产生的任何直接或间接损失承担责任。
青岛瑞航环宇国际货运代理有限公司
集装箱海运 | 集卡拖车 | 报关报检 | 空运